对于那些已过而立之年并且事业小有所成的先生们，给我们的印象大多是一身正装和IBM电脑所妆点出的稳重形象。但我从不认为年轻时的激情会随着年龄的增长而退却，反而会在更加拥挤和有限的时间里逐渐积蓄，并以一种更加强烈的方式爆发出来。隐藏在西装里的那颗平静的心就像大众植入迈腾(参数 配置 上市专题)里的那颗TSI发动机一样等待着你去唤醒它，而当涡轮发出高亢声浪的同时，你的心也随之跃动起来。2.0TSI发动机所带来的驾驶感受让你暂时忘记了驾车所产生的疲劳和自己应有的绅士风度，但或许这就是你想要的，来吧，JUST DO IT! >>商务运动一“迈”相承 试驾一汽大众迈腾1.8 TSI

　　当雅阁和凯美瑞以舒适性为核心的产品定位不断捕获中年人的用车需求时，迈腾似乎另有打算，德国人的思维里似乎从不认为汽车在生活中只是作为交通工具这么简单，即使它是一款B级商务车。老实说，迈腾1.8TSI的动力表现在同级车中已经算是优秀，但大众清楚地知道那些先生们对动力似乎有更高的要求，因此大众为迈腾装上了2.0TSI发动机。即使有些人认为，大众这次的做法显得有些“小众”，但诚然，它很对“小众”的胃口。 >>女女1.8TSI联合灰迈腾新车作业

　　2.0TSI发动机带给迈腾全新的加速感受

　　大众的缸内直喷技术在国内已经被广泛应用，包括奥迪A6L、A4和斯柯达明锐都已经装上了TSI发动机。迈腾本次装载的2.0TSI与之前的1.8TSI相比，在功率上提高了29kw，5000-6000rpm时达到最大功率147kw。同时扭矩增加了30Nm，1800-5000rpm输出最大扭矩280Nm。更大的功率在高速公路上体会尤为深刻，它可以保证在后段仍有出色的动力输出，当速度超过160km/h的时候深踩油门仍有明显的推背感，而线性的加速度可以将指针轻松地指向200km/h，并且最高速度可以达到230km/h。 >>社区求助：家用马6轿跑、领域、迈腾、凯美瑞、雅8哪个好点？

　　迈腾的高速表现给人印象深刻，1800-5000rpm宽广的扭矩区间保证任何时候都可以让涡轮增压器全力工作，而在市区超车时，你只需轻点油门便可以让正常行驶的汽车迅速消失在你的反光镜里，Tiptronic 6速手自一体变速箱换挡顿挫被抑制得非常轻微，正常行驶时甚至连驾驶员都很难察觉，为此我在不看转速表的情况下经常不知道变速箱的档位进行着怎样的切换。正常行驶时这台变速箱将转速控制得很低，当速度达到100km/h的时候，转速也仅有1000多转而已，这对节省燃油有很大的帮助，因此当我驾驶着这台200匹马力，1575kg的迈腾时，油耗始终控制在10L左右，对此我感到非常满意。 >>大众8款热销车优惠加大 迈腾最高优惠3.2万

　　对于涡轮迟滞现象，目前世界上恐怕还没有完全解决的办法，迈腾也不例外，不过迈腾尽量将这种延迟现象变小，每当深深踩下油门踏板的时候，我总会想起“克塞号”的战船，心中甚至在默念“人间大炮一级准备……人间大炮……放”，这时候车子如从时间静止般迅速爆发，伴随着涡轮引擎独有的机械声和转速表指针的迅速摆动，相信再稳重的先生也会为之兴奋。当测试得出迈腾0-100km/h加速只有8秒左右的时候，我忽然喜欢上了涡轮这种短暂的延迟，瞬间的动态反映让我更大地体会了动力赋予的激情。 >>提车作业之近距离接触迈腾

　　有时候，爱上一样东西，恰恰是因为它不够完美；人如是，物如是，涡轮亦如是。 >>是否性价比 迈腾动力技术/特点亮点解析

　　但并非所有的缺点都能映射出它的优点，迈腾作为一款B级商务车，在隔音方面做得有些不够好。当速度较高时会有明显的路噪传进车厢，而时速超过150km时噪音更为明显，你甚至需要重新调整音响的音量，米其林Pilot Preceda215/55 R16轮胎更多地是提供出色的抓地力，对降噪贡献不大。当然不排除测试路面铺装质量的问题，不过我还是希望能做得再好一些。 >>大众迈腾-后排紧凑 内部空间实用性体验

　　不过迈腾仍然是一款让人乐于驾驶的轿车，PQ46平台在操控性上相比老款的帕萨特和领域已经有了天壤之别。但从悬挂调校来看，迈腾并没有忘记作为商务车所必须遵守的原则，毕竟不能让后排的乘客体会到乘坐宝马3系的感觉，因此悬挂偏向舒适是理所当然的。在极限驾驶时，偏软的悬挂很容易出现推头现象，而ESP也会及时介入来阻止你“不正确”的驾驶方法，但迈腾的“软”中还带有“韧”，高速上以时速140公里的速度快速并线，车身没有任何晃动和侧倾，异常稳健，这也就是我们常说的“扎实”。可以说迈腾给人的操控感受并不是让你盯着速度表看过弯的速度是多少，而是依靠德国车特有的厚重感和转向精确度让你在正常行驶中也能体会到驾驶乐趣，或是依靠扎实的地盘在高速巡航时带给你足够的安全感。 >>新一代个性中级车 君威/致胜/迈腾对比解析

　　外观稳重大方 公私兼用

　　作为一款B级商务车，稳重大气的外形必不可少。不过大众的设计师并没有将帕萨特老态龙钟的模样移植到迈腾的身上，而是用简洁的线条勾勒出内敛并略带动感的车身轮廓，或许在上市初期很多人还认为迈腾相比帕萨特来说看上去过于轻佻，但随着后来其它品牌车型的不断推出，我们才真正开始钦佩大众汽车对市场流行趋势的准确把握。外观上，迈腾2.0TSI相比1.8TSI并没有什么变化，由于迈腾上市已有一年多的时间，大家对其外形已经非常熟悉，因此在这里只是针对一些配置和功能做一些解释和说明。 >>大众迈腾1.8TSI跌破17万 最高优惠达3.2万

　　正面看，迈腾延续了大众这一时期“大嘴”风格的家族脸谱，辨识度很高，整个“大嘴”和中网都采用镀铬处理，给人以高档车的感觉。 >>迈腾1.8TSI安全升级版到店 售20.98万元

　　两侧的“泪眼”大灯也是大众这一时期的显著特征，由于大众车系灯光暗的问题一直为人诟病，因此迈腾装上了氙气大灯，照明得到了明显改善。另外在车辆转弯时还带有侧向照明功能，但迈腾的侧向照明并不是大灯随向转动，而是有一个单独的灯泡在转向时开启，来照亮车前45度的范围，会正方向后自动熄灭，这样的好处是比随向大灯照明范围更广。 >>0.2的差异 解惑迈腾1.8TSI与2.0TSI

　　车侧的线条非常简单，没有任何多余修饰，对于换代年限较长的德系车来说。这么做的目的很明显，因为设计最基本的常识就是，越简洁的东西越难产生审美疲劳。 >>科学养护迈腾 你准备好了吗？

　　尾部依然如此，尾灯的形状和前灯相呼应，红白相间看上去很舒服。2.0TSI的标识非常醒目，而下面的双排气尾段也表现出了不容小觑的气势。 >>迈腾2.0TSI何以叫板3.0L大排量车型

　　迈腾的后备箱可以遥控开启，按住遥控钥匙两秒钟后备箱会自动弹起，跟人感觉很上档次。除此之外，发动机盖也是液压支撑，开启非常方便。 >>品鉴德国品质 大众迈腾蓝驱质量评价(组图)

　　迈腾装配了米其林Pilot Preceda215/55 R16轮胎，抓地性能非常不错。轮毂的样式也和迈腾的车身一样，看上去饱满稳重。