记得每次参观长城汽车生产线的时候，总是会驻足观看墙上的一行标语—“每天进步一点点”，正是这样一句简单朴实的话语反映了长城汽车的发展轨迹。在最近一段时间，长城汽车的众多新产品都已经崭露头角，包括即将在上海车展亮相的诸多车型，但对于新车上市，厂家却仍然有条不紊地进行，也让每一款产品都受到足够的重视和成长空间。炫丽便是如此，在去年12月份将1.3L车型推出后，经过几个月的市场考验，炫丽已经有了一定的购买基础，继而长城汽车在近期推出了1.5L车型，借此使炫丽又掀起了第二波人气，这对于产品本身来说也无疑是一种促进。而我们也想借此看看这台1.5L炫丽到底有哪些不同，此次我们重点只有一个，那就是这台代表了自主品牌“高科技”的1.5L VVT发动机。

　　1.5L发动机在动力性和经济性上表现突出

 

 

　　此次炫丽搭载的动力系统来自于长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机采用了双顶置凸轮轴，4缸16气门，同时缸体和缸盖均采用了铝合金材质，可以减低20%的重量，更有利于燃油经济性。当然最重要的是连续可变气门正时(VVT)和电子控制节气门系统的应用，可以更有效地降低油耗，改善动力性。通过这些技术，这台发动机在6000rpm可以输出最大功率77kw，4200rpm时输出扭矩138Nm，尤其在扭矩方面，较1.3L车型有了不小的提升，发动机数据也已接近合资车型。

 

 

 

 

　　传动系统方面，炫丽搭载了一台5速手动变速箱。实际驾驶过程中，这台变速箱和发动机配合得比较不错，由于齿比设计很合理，加速显得非常顺畅。动力性较1.3L车型有了明显的提升，在超车的过程中干脆利落，完全没有了1.3L车型那样绵软的感觉，给人感觉脱胎换骨，再加上灵巧的车身，在市区穿梭游刃有余。不过在深踩油门的时候，发动机的噪音还是偏大，和1.3L车型相比改善不大。但在高速行驶中，风噪和路噪得到了很好的控制，这和较厚的车门和底盘隔音有很大关系。

 

 

　　另一方面在燃油经济性上，炫丽的表现能够让人满意，在拥堵的市区驾驶，油耗也始终控制在7L以内，几乎和1.3L车型一样，完全不次于一些以经济性见长的日系小车。

 

 

 

 

　　在底盘调校上，炫丽依然延续了1.3L车型的风格，没有做多余的改变。在小型车中，尤其在自主品牌里，炫丽的调教已经属于较高水平了，底盘显得很厚实，调校也偏于硬朗，不过由于车身较高使得重心上移，因此给人的信心会略显不足，不过在激烈驾驶中，车身的姿态控制得非常好，没有任何不安的晃动和夸张的侧倾，所以，如果你放开胆子，炫丽的极限会比预想的要高。

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