底盘扎实 韧性十足 变速箱技术含量高

　　动力方面，Fabia晶锐搭载了和POLO相同的1.4和1.6升发动机。本次试驾的车型是一台1.4升自动版，最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm。启动晶锐，发动机怠速非常安静，没有一丝的抖动，给人感觉很像一台日系轿车。从上海市区到佘山的试驾途中，这套动力系统表现还是不错的，Tiptronic6速手自一体变速箱齿比很小，能充分发挥发动机的潜能，变速箱换挡积极平顺，要明显强于同级别的4速自动变速箱。在超过2500转的时候发动机动力表现出色，虽然没有很强的推背感，不过对于一台1.4升发动机来说还是让人满意的，市区驾驶时应付超车并线完全没有问题。

　　在底盘方面，Fabia晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架，它的调校风格和POLO相似，路感非常清晰，驾驶时可以感到德系车特有的韧性。由于车身刚性很好，在颠簸的路面上行驶，车辆没有产生多余的共振，给人感觉底盘和车身都非常紧凑。由于场地原因，我们没有对晶锐进行激烈的操控体验，不过中速通过几个弯道感觉车身侧倾控制的不错，方向盘指向也很精确；包括高速紧急并线，车身稳定性都给人印象深刻。如果说变速箱是一大亮点的话，那么我觉得德系车韧性十足的底盘对于小型车来说更加难得，晶锐做到了这一点。

　　一款值得期待的小车

　　纵观现在的小型车领域，大部分市场都被日韩车系所占据。而Fabia晶锐的到来无疑给人带来了新的感受，来自欧洲古典风格同时具有时尚感的外形，加上与德国大众一脉相承的内在品质，可以说斯柯达在国内逐渐站稳了脚跟，而晶锐能否延续明锐成功的势头。我认为车型本身没有让人担心的理由，唯一需要关注的恐怕只是本月22日的上市价格了。

　　(文/摄影：刘石磊)