速腾1.4TSI+7速DSG驾驶感受，变速箱性能卓越，动力性不俗

　　在驾驶体验环节中，我们首先进行的是高速试驾，速腾1.4TSI虽然没有1.8TSI冠军版那么强劲的推背感，但绵密的档位切换和快速的换挡动作可以让车非常线性地加速到160km/h，直到180km/h的时候动力才开始衰竭，对于一台96kw的发动机来说已经非常出色了。在时速100km以下时，这台发动机的冲劲很足，但如果你对1.8TSI情有独钟的话，那么这台1.4TSI或许会显得低调一些，但却完全不是我们想象的那种“软”，这就是DSG的功劳，在任何时候，你只需要稍稍深踩一下油门，变速箱都会以闪电般的速度完成降档动作，如果切到“S”档这种感觉会更加直接，1750rpm起的扭矩输出点可以保证220Nm随叫随到，突如其来的扭矩骤增一定会让你喜欢上TURBO+DSG的完美组合，我们虽然没有对0-100km/h进行测试，但可以肯定的是，它可以轻松进入10秒。

　　很多人认为涡轮增压发动机不适合市区驾驶，但大众这系列的缸内直喷涡轮增压发动机的峰值扭矩都很低，而大部分自然吸气发动机要到4000-5000rpm才能达到峰值扭矩，所以与一般的自然吸气发动机相比，这台1.4TSI显然更适合城市路况。当然如果在山路或者需要经常制动的路段这种低扭出色的发动机优势会更加明显。

　　从驾驶风格来看，速腾1.4TSI的转向偏重，对于喜好驾驶的人来说非常趁手，来自于PQ35的底盘也同样表现稳健，在高速公路上跑到180km/h还是非常平稳的，底盘给人的信心很足。不过有一点需要说明的是，我们的试驾车采用了马牌SportContact2轮胎，这种运动型轮胎应该属于进口车的配置，在GTI上我们也见过同样的轮胎，这套轮胎的抓地力非常出色。不过一汽大众的量产车应该不会采用这套轮胎，但唯一希望的是，这套漂亮的17英寸可以保留。