海马H11作为海马汽车的首款两厢轿车，从不久前成都金港赛道24小时极限测试到网络万人征名活动，一时间人气急速提升。但在我看来，这无非就是海马3的两厢版，就像很多车型一样，两厢版和三厢版的变化或许只有你看上去的那些不同，而质变却凤毛麟角。因此我不认为少了个“尾巴”的H11能带给我海马3之外的更多惊喜。但在试驾后我不得不说，我的有些想法是错误的，或者说海马汽车是一个积极进取的汽车。因为H11确实做了很多的改进，这是一台和海马3看上去和开起来都不太相同的车型，因此我们也很有必要赋予它一个新的名字，欢动。

　　外形源于海马3 但看上去更加运动

　　欢动是由海马3三厢版改进而来，外形基本延续了海马3的设计风格。海马3由意大利I.D.E.A设计完成，而欢动在此基础上由国内设计团队进行改进，因此更多地考虑了国内消费者的审美特点，整体看来欢动的设计仍然可圈可点。这体现在将车身线条注入了很多东方美学规范，同时又将海马3的运动风格进行放大，形成了一种同级车少有的运动姿态。

　　海马3的运动风格给人印象深刻，而欢动这方面的表现更为强烈。细长的柳叶大灯和锋利的镀铬中网使前脸的视觉重心大大降低，呈现出一种贴地飞行的姿态。由于中网显得小巧，因此水箱散热格栅也没有采用夸张的“大嘴”模样，这使得前脸看上去简约同时非常犀利。

　　侧身也同样如此，欢动很好地贯彻了将运动进行到底的精神，并没有采用俗套且夸张的腰线来蛊惑视觉，而是用一种还原到运动轿车原貌的手法告诉你它的标新立异。就像低矮狭窄的车窗所营造出的侧身线条一样，当你把座椅调到最低，将从车外看不到你的肩膀的时候，这时候车内的你会有种置身跑车的感受，这种感受或许只有开过跑车和私自改装桶椅的人们才能体会得到。还有细长的带有转向灯的反光镜也很抢眼，当然这些都有从海马3上移植过来，但总觉得放在欢动上更为贴切。