球场上，冲在最前面的总是队里的强力中锋，他们是球队参与进攻最为直接的队员，头上不光顶着球队的进球大任，同时也顶着巨大的荣誉光环。但在中锋的后面还一个位置同样重要，他被安排在前锋与中场队员之间，如幽灵般到处游走，进退自如可攻可守，这个位置虽不如中锋那般摧城拔寨，但却仍然具有很大的杀伤力，我们把这个位置的球员叫做“影子前锋”，而对于我面前的这辆海马3运动版，或许也可以这么形容。

　　为什么这么说呢？因为海马3运动版并没有一味地最求极端运动而放弃自己作为家用车的核心理念，虽然在CCC(全国汽车场地锦标赛)的比赛中可以看到它的身影。但量产车仍然需要寻找一个更好的结合点，在体现感官刺激与操控性的基础上保证日常使用的舒适性。

　　作为海马汽车与马自达解除合作关系后的一款重量级轿车，海马3承担了海马汽车向自主化迈进的领衔角色。而马自达的运动基因也早已流入了海马汽车的血液之中。因此，海马3运动版应运而生，对于有着不错操控基础的海马3来说，经过重新妆点，就像休息室里的球员换上了9号战袍准备登场一样，立时流露出了运动本色。

外观：车身流畅 线条犀利

　　海马3运动版的车身纤细流畅，很适合营造出运动的感觉。前脸两侧细长的大灯延续了马自达一贯的风格，V型中网向上一直延伸到发动机盖上形成了一个盾形线条，让前脸体现出了质感的轮廓，不过我始终认为中网在营造犀利上比较到位，视觉上却显得有些小气。

　　海马3运动版的侧身显得比较细长，很容易通过降低车身来让它表现出跑车般的犀利。低矮窄小的车窗完全符合跑车的效果，把座椅调低后你的脖子将与车窗下沿平行，这种感觉，比马自达3要好。子弹镜与嵌入在上面的转向灯看上去动感很强，不过对于上下的可视范围会有些局限性，宽度则完全没有问题，甚至会比其它反光镜更广一些。运动版下面的侧裙也更换为运动款式，就像私自改装了一样。最明显的还是来自于行走系统，由原来的195/55 R15更换为更高规格的205/55 R16型号，16寸轮毂很好地迎合了运动的口味儿，五幅样式看上去非常硬朗，同时散热性也会较多辐条样式好一些，轮胎则依旧来自于韩泰系列。另外仔细留意在左侧叶子板上还粘上了SPORT标识来时刻提醒你它的身份，不过这完全是多余的，看看尾部就知道了。

　　尾部没有刻意改变，细长的黑底尾灯与镀铬镶边的内灯轮廓已经让它在视觉上脱颖而出，增加一个尾翼就可以很容易地让它变得运动起来。另外尾部看上去也比较平整，简洁的设计和马自达3想到了一起，都没有提供开启后备箱的拉手，想要打开后备箱可以通过车内扳手、遥控和钥匙三种方法，这些显然没有拉手方便，但有利有弊，它很安全。不过海马3的后备箱开启后不能自动弹起，需要用手抠住下沿抬起才行，只是较重的后备箱对于经常需要开启后备箱的人来说可不是件舒服的事儿。

　　海马3运动版在增加了一些运动组件后使整体看上去运动了不少，配上黑色的车身，已经符合了一款运动轿车的外形标准，如果你觉得这还不够，那么拉开车门看看吧，相信会给你带来惊喜。

内饰：红黑色彩充满激情

　　拉开车门你首先会被海马3运动版的内饰颜色所震撼，红与黑的搭配足以点燃你的驾驶热情，配以钛银色点缀其中，看上去比前段时间试驾的标致207CC还要张扬一些，另外明亮的仪表灯在夜间也格外醒目，能够让你始终保持清醒。

　　海马3运动版从整体到细节都进行了改进，银色的中控台保留了原来色彩的同时将两侧的黑色亚光材质涂装了钢琴漆，看上去更显质感和高档。