Mazda3两厢的操控性与安全性的高度统一：

进口Mazda3两厢

　　进口Mazda3两厢致力于对车身局部刚性的提高。让前后悬挂能够适应于车子的各个部分，体现运动感很强的操控性，以及稳定而舒适的乘坐感觉。

　　强化车身刚性的要素，有效的提高了操控的响应性和平稳性

　　1)车身前部：将前悬臂和翼子板用悬臂架连接，避免由于转弯时的力量导致前悬臂变形，抑制车轮外倾角度的变化。提高了方向盘对应的准确性。

　　2)地板底部：将风道结合部的第一风道向左右的侧面车架延伸。有效避免转弯时产生的车身横向变形，使方向盘的反应更加灵敏和直接。而且还可以减低由车身前部传递过来的的由于路面摩擦所产生的震动，有效改善了乘坐的舒适性。

进口Mazda3两厢

　　悬架结构及减震器结构的调整：增强了车身转向的稳定性

　　麦弗逊柱式独立前悬挂的最佳要素

　　1)调整了转向臂的安装点，对于冲撞时车轮的后束量约减少25%，有效提高了转向舵的反应感，降低了高速转弯时的不足转向。

　　2)在减震器的活塞式滑阀上新采用了重叠的盘式形状，提高了压缩方向和伸展方向交替时产生的衰减力的随动性。可以有效抑制在连续转弯或高速超车时衰减力的发生迟缓的问题。实现了圆滑而平稳的侧倾控制和平稳行驶状态。

进口Mazda3两厢

　　多连杆式后悬挂的最佳要素

　　1)调整了转向节前端的横向连杆的安装点，对冲撞时车轮的前束量提高了约30%。由此，提高了高速转弯时的后轮的接地力，对行使时的稳定性起到了很好的作用。

　　2)舍弃了双管式，采用了活塞尺寸大，哪怕是一点点的冲击也会马上产生衰减力的单管式减震器。有效提高了初期的侧倾控制和平稳行驶的能力。

　　3)扩大了后部稳定器和辅车架之间的空隙，使稳定器能够充分发挥作用。

进口Mazda3两厢

进口Mazda3两厢

进口Mazda3两厢

进口Mazda3两厢