两年前,驾驶过上一代BMW750Li，其敏捷性给人留下深刻印象,而它的舒适性和奔驰S500L还是有些差距。新一代BMW 750Li车身比上一代更长，集中体现出的就是后座空间比上一代车型明显增大。而它的舒适性和操控敏捷性和上一代车型有什么区别呢？

 

　　驾驶BMW750Li时，发现它的底盘工作模式比上一代BMW7系多了一些，有“舒适”“普通”“运动”和“运动+”四种工作模式。比上一代车型多了一个“运动+”。选择不同的方式车辆表现出不同的驾驶风格，不仅可以改变动态减震控制系统的设置和动态稳定控制系统的响应，还可以改变自动变速箱的动态换档以及油门和转向辅助系统的控制布局。

　　底盘控制比上一代车型多了一个“运动+”。选择不同的方式车辆表现出不同的驾驶风格，不仅可以改变动态减震控制系统的设置和动态稳定控制系统的响应，还可以改变自动变速箱的动态换档以及油门和转向辅助系统的控制布局。

 

　　如果是第一次驾驶这辆大车就会对它的舒适性感到惊讶，它的乘坐舒适性和驾驶舒适性比上一代BMW7系有明显的提升，尤其底盘工作模式设定为“舒适模式”状态下时从转向、动力到传动都表现出丝一样的平顺，而悬挂也表现出类似传统美国车那样的柔软。虽然在“舒适模式”设定下乘坐舒适性非常不错，但是车身的整体感觉是软而不松，操控的整体感很不错。而在“运动”模式下，感觉这辆车浑身的肌肉紧绷了起来，不仅油门的响应非常直接且富有激情，悬挂呈现出BMW3系那样的硬朗风格，在选择了“运动+”模式后这种感觉更加明显。