遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

　　一般维修之底盘

　　在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90%以上的情况是不用更换的。

　　现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500-1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。

　　一般维修之发动机

　　发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万-15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

　　另有高招

　　修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

　　比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

　　对抗JS小锦囊

　　1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。

　　2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。

　　3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50%都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

　　4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的 .

　　新手修车小心挨宰

　　随着越来越多年轻人加入有车一族，汽车驾驶员只会开车、不会修车渐成一种趋势。鞍山市消费者协会日前整理分析消费者投诉发现，由于对汽修知识的生疏，新手修车“挨宰”现象已较为常见。特别是以下三招，更是让新手吃亏不少。

　　一招：二手车检被“忽悠”。对于很多新买二手车的车主来说，买车之后基本都要去修理厂检修一番，而这一环节很容易“挨宰”。比如急刹车后的熄火故障，很可能是继电器的毛病，维修不过几十元，但如果说成是真空管破裂，那么维修起来就得几百元了。专业人士提醒，发动机等重要部件尽量避免拆检，随意拆检可能破坏其原来的配合状态，反而缩短其使用寿命。

　　二招：附厂零件当原装。汽修行业中利润最大的一招就是以附厂配件充当正厂配件，有些零配件连专业人士也难辨其真伪，在新手面前更容易蒙混过关。加上维修时很少有车主能在现场，也看不到外包装和三包合格证等，因此即使存在假冒或伪劣配件，车主也难以得知。

　　三招：放长线钓回头客。汽修行业竞争很大，一些修车厂针对新手也使出了拉拢回头客的招数。极少部分修车厂在修车时，可能往机油里放白糖或变速箱里放盐，然后告诉车主发动机或变速箱可能会出问题。几天后这些部件的问题一出，新上道的车主就会很信服这位维修工，免不了“挨宰”。