车祸猛于虎。

　　“现在回想起来，那个时候除了感到害怕之外，还多少有些侥幸。”面对笔者，蔡祥说道。

　　2007年年底，一辆运行于“兰州-武威”线路上的亚星客车发生侧翻，所幸车辆受损并不严重，仅有3人受伤。这辆车的车主正是蔡祥。

　　不到40岁的蔡祥，做车老板已有10年光景了。“当初就是看到这个行业有赚头，就买了车和线路。”他说，“现在我们这边都是私车挂靠，个体老板之间的竞争很激烈，抢客现象也很严重。”

　　蔡祥表示，他做客运这么多年，还没有遇到过交通事故，“聘的司机都是经验丰富的，一般来说都会特别小心，谁也不愿意出车祸啊。”

　　“当时车上坐了47个人。事后听司机讲，当时他想超一辆卡车，所以速度比较快。在超车过程中卡车司机突然打转向灯，我们的司机为了避免撞车，方向盘打得过急、过死，发生了事故。后来相关部门认定我们负全责。”蔡祥说。

　　回想起那起事故，蔡祥除了害怕，更多的是欣慰。因为事故带来的影响和损失都很小。“车里虽然接近满员，但只伤了3人，而且是轻伤，我们一共赔偿了2000多元的医药费。车本身损伤也不大，据说翻过来之后，发动机还能启动，车还能行驶。害怕会有危险，还是让拖车拖到了修理厂。”

　　在蔡祥的带领下，笔者来到负责修理事故车的兴武汽车修理厂。修理厂厂长王玉峰很忙，但当记者问到发生侧翻事故的亚星客车时，他来了精神。“其实车子的骨架变形并不大，只是侧面玻璃、座椅破损得厉害。尽管需要修理的地方很多，但和我以前处理过的事故车相比，亚星的这辆车质量还不错。”

　　蔡祥说，那辆事故车在修理厂修了20多天，现在已经开始运营了，维修花费总共3万元左右，“这个价钱还可以接受，毕竟没有车毁人亡的恶性后果。”

　　现在蔡祥有两辆车，平均每辆车每年能带来30万元左右的利润。突遭事故的他现在仍有些后怕：“万一出了严重事故，一年挣的钱都不够赔的。钱倒是其次，最重要的是客车不同于卡车，拉的都是人，人命关天哪。”

　　“以前总想怎样能多拉一些乘客，多赚钱。”蔡祥在沉默了一会儿说，“现在仍要赚钱，但是，安全真的很重要，这一点我以前确实考虑的太少了。”

　　“现在的乘客挑车挑得很厉害，那些造型比较漂亮的车容易得到青睐。以前为了多揽一些乘客，购车时对车的外形格外关注。”蔡祥说，在事故发生之后，他逐渐扭转了这个观念。“外形美观虽然可以保证一定的上座率，但安全因素更重要。今后换车，我还会考虑亚星客车。”

　　责编：王瑞娟