中国消费者最早认识大发，是在上世纪90年代满街跑的夏利，相对有着“小车之王”头衔在中国有相当市场美誉度的铃木而言，作为丰田旗下品牌，大发在日本国内有着极高的知名度，但是由于夏利低档的配置和特锐在华遭遇的寒冬，使得大发这个品牌在华的知名度一落千丈。

[ 采用大发技术的夏利 ]

    大发汽车将在结束森雅在我国市场单打独斗的局面。日前,大发的世界级战略车型———Be-go正式在国内亮相。记者了解到,这款车将有望于11月正式在我国市场销售。

[ 大发森雅 ]

    据了解,在北京车展上,大发携手一汽吉林在北京车展展示了两款概念车型———未来小型敞篷跑车OFC-1以及小型越野运输车型MUDMASTER-C。 

[ 大发全球战略车：Be-go ]

    Be-go采用的是和森雅同样的1.5L DVVT发动机，相对动辄2.0以上排量的SUV而言在燃油经济性上有着得天独厚的优势，而且Be-go同样采用了四轮驱动，越野性也毫不含糊。Ee-go干练简洁的都市造型和活泼而富有动感的新型SUV形象，也很好的满足了80后的审美观念。参照日系车和SUV在国内市场的定价，Be-go的定价估计会在12万元起步。如果真的是这个定价，相信Be-go会让大发在国内市场“复辟”的企图得到完美的成功。

    编后语——

    在北京车展上，小编不止一次的坐进了Be-go内，对于这款小型SUV的内饰和空间，小编给予了高度的评价，现在唯一期待的就是，这款车赶快在国内上市吧，并且制定出一个合情合理的价格。