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    就我们目前了解到的内容仅仅就是这些，目前种种迹象表明朗逸还是比较像PQ35平台的产物，首先上文我们已经交代上海大众之前根本就没有PQ34平台，而且之前也没有新增平台的消息，更何况南北大众所用平台一向是越来越新，也不太可能再有新平台的状态下再弄一个旧的平台。

『PQ34平台的甲壳虫后悬挂为非独立式悬挂』

『PQ35平台的奥迪TT后悬挂为非独立式悬挂』

    有些朋友又会产生疑问了，既然朗逸为PQ35平台的产物那么后部的非独立悬挂又是怎么回事呢？其实这个也不难解释，因为上文我们已经解释了平台的真正含义，我们可以看出来平台其实和后悬挂和轴距没有太大的关系，举个例子说吧大家都知道第4代高尔夫所代表的PQ34平台吧！上一代奥迪TT就是在该平台上面生产的，但是第4代高尔夫轴距为2511mm，后悬挂类型就是标准的非独立扭力梁式悬挂，而奥迪TT轴距为2468mm，后悬挂为多连杆独立悬挂，所以说平台对轴距和悬挂并不是起着决定性的作用。

『PQ35平台的甲壳虫后悬挂为非独立式悬挂』

    之所以很多朋友认为后悬挂是平台的特点主要原因是由于将平台概念和生产线概念相混淆，大众的生产线对于前后悬挂和制作工艺以及轴距有一定的要求，而平台恰好对这些没有严格要求。所以综上所述朗逸为PQ35平台的可能性比较大。然而这些也仅仅是我们的一种推测，朗逸的平台之谜还是需要我么们等待官方的最终数据才能证明。

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