日 期：2008年10月07日 21:43 来 源：车王
赞助很重要
此外，既然是非厂商支持的小车队运作，自然我们会考虑到赞助问题，这也是最棘手的一个问题。最后我们获得了速客汽车运动、《车王》杂志以及SPARCO中国公司的全力支持，后者更为我们提供全部了所有的车手装备。完成所有的前期工作，我们的两台捷达赛车通过大板车先行抵达漠河，振奋人心的首场比赛即将到来。
组建一个车队，听起来很宏伟，其实只是一个很渺小的尝试。除了Sparco中国赞助了所有的车手装备，其余自理，用最廉价的车，用最少的投入去完成我们的这个拉力梦想。这是最初也是最坏的打算。我们车队只有四个人，没有维修，没有后勤。虽然很辛苦，但一切的付出都是值得的。 我想，也有很多人跟我们一样拥有这样的那样的梦想。其实它们并没有那么遥远，很多时候是我们自己渐行渐远。
如果没有那么强烈的求胜欲望，跟随着CRC来到漠河，在中国最北享受原生态旅游应该是一件不错的事情，运气好的话还可以看到北极光。漠河已经开始拥有拉力传统，四驱越野拉力赛这里已经举办了若干届。而当地的政府高层以及民众对于赛事的兴趣度也都很高，这也促成了漠河森林拉力赛的顺利举办。拉力，这不是一个人的比赛。人与自然，人与机械，以及人之人之间的完美沟通达成了拉力赛车的最高境界。这也是拉力赛车区别于场地赛车的魅力所在。领航员在拉力赛中充当着多种角色，首先是路书的制作，这也最能体现领航员价值；其次便是智能计时器，领航员需要准确换算每个TC点的准确打卡时间；另外一个优秀的领航员会根据车手的赛段表现控制车手的比赛节奏。
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