终于3000KM，之前的磨合期开的还是很规矩的，磨合期将要过去，是时候去拉次高速，把发动机里的碳给烧掉。自从三个月前购买的晶锐，一直没机会来和大家分享作业，心里十分过意不去，毕竟工作忙嘛大家体谅下哈。下面就把我家晶锐近3000KM的小作业奉献给大家。

　　外观漂亮，属于比较创新的，和mini比较想哦。流线型的车身，两厢用下来感觉很实惠，特别是后备箱明显比我想象的要大很多，平时出去玩，可以装的东西还不少，我的折叠自行车经常就丢在后备箱里。内饰还好，不像日本车那样花哨，但配置很全，该有的地方都有，大致还算中规中矩。仪表盘特别清晰。音箱我觉得还不错，音质什么的和家里的低音炮有的一拼。

　　下面我着重说说晶锐的操控性，大家都知道德系车讲究的就是操控晶锐也不例外，晶锐操控给我的第一感觉和大家一样很想POLO，POLO在紧凑型车中操控性可算是王者地位。晶锐也是这样，在经过坑洼路面及减速带时很扎实，干脆利落不拖泥带水。过弯性能也很好，下面我就谈谈晶锐5挡高速过弯的感受吧，hoho，这可是危险动作请勿模仿。。。前几天和几个朋友打麻将至凌晨，在回家的路上我就试了回5挡100KM南浦大桥浦西段下引桥。上海去过南浦大桥都知道浦西段下引桥的弯很急，一般情况都保持在40-60KM的，由于凌晨路上没什么车我就小试了下。。100KM过弯时车子略有倾斜，前驱车在高速过弯时都有转向不足的通病，我也并非专业人士真的无法判断，但我觉得晶锐没有这个现象。在转弯时我略带刹车，车明显抓地力很足，没有跑偏。呵呵，很刺激很顺利很简单。。经过这次测试之后，我挺起胸膛告诉大家，晶锐的操控性真的很好很强大。