各位网友大家好，今天我将前往宝马位于慕尼黑附近新建成的风洞试验中心参观，对宝马是如何实现车辆在高效动力和清洁环保两者方面所作的进行详细了解。

　　首先，我们对这个新建成的风洞试验中心进行一个介绍。这个位于慕尼黑附近的风洞是宝马建立的第二个风洞试验中心（第一个风洞试验中心位于德国的Aschheim），它是花费了3年时间并投资1.7亿欧元建成的，可以供500名员工在这里工作。而这个新的风洞相比之前的风洞来说，不仅仅可以对1：1的真车进行相关测试更可以进行等比车模进行测试以及模拟各种复杂路况对车型进行测试。

　　好了，我们对这个风洞试验中心已经进行了简单的介绍，那么接下来我们就进到里面看看它是怎么为宝马提供高效动力和清洁环保者两方面技术的吧！

---

　　由于涉及到新产品研发和相关商业机密，在风洞实验室是禁止照相的，因此我将会通过详细的文字来介绍今天的了解到的信息，至于图片方面我会尽可能提供更多的图片以帮助大家了解这个新的风洞试验室以及在里面进行的部分正在研究的技术。

---

“一拖二”新一代直列6缸发动机

　　其实对于这个新建成的风洞试验室来说，它更大的作用是对车辆进行空气动力学上的测试，而通过对空气动力上的研究提高并实现车辆的高效动力和清洁环保。目前这个发动机实验室中正在测试的就是宝马即将上市的新车型5系GT上使用的3.0L涡轮增压汽油发动机以及在新一代7系上使用的柴油动力3.0L涡轮增压发动机。

『全新研发的直列六缸涡轮增压发动机』

　　这台全新的直列六缸增压汽油发动机采用了单涡轮增压器双压气扇的设计，该发动机的最大功率为306马力（225kW）/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200rpm。与目前已经装备部分车型的使用双涡轮增压器的直列6缸增压发动机相比，新款发动机可以进一步降低越位9%的耗油量。同时最大扭矩出现的时间提高了0.5秒，并将最大扭矩出现的转速提前至1200转。

 

---

 

　　备注：宝马新研发的直列六缸涡轮增压发动机的官方名称是：TwinPower Turbo（厂家代号：N55），而现在在宝马335i车型上使用的直列六缸涡轮增压发动机的官方名称是：Twin Turbo（厂家代号：N54），而这两款发动机的最主要区别就是，TwinPower Turbo采用单涡轮增压器，而Twin Turbo采用的是双涡轮增压器。

『宝马现在使用的N54 3.0L双涡轮增压发动机』

 

---

 

『相比老款的发动机新发动机扭矩和功率都提升了一些』

『新的发动机在最大扭矩出现时间上也提升了』

『新的直列六缸涡轮增压汽油发动机将会更节油』

　　另外，通过我们和宝马研究发动机方面的专家交流得知，以后宝马车型上所搭载的3.0L涡轮增压发动机将会主要是以这种Twin Turbo发动机为主。

　　而根据宝马发动机方面的专家介绍解，这台代号N55的增压发动机简单来说有三个特点：

　　● 单涡轮实现双增压效果

　　用同一个涡轮驱动两组压气扇叶，从而实现在一个涡轮增压器中达到双涡轮增压器的效果。这种增压方式在日本车和美国车上都曾经用过，而在宝马身上却是头一次使用。

　　● 首次采用高精确度直喷

　　在N55发动机上，宝马采用了新的喷油嘴，再配合高级的控制技术，实现了更高精度的喷油控制，这将对发动机的油耗降低做出不小贡献。

　　● 可变VALVETRONIC气门控制系统

　　这次在N55上用的VALVETRONIC气门控制系统用了新的相位控制器，并且在发动机内部配备了完全内置的感应器来提供信号。新的相位控制器拥有更低的惯性系数，从而让调整过程更平滑，更快速，更灵敏。这使得N55发动机能够在1200转的时候就能达到峰值400NM的扭矩。

---

　　全新可调分级式3.0L柴油涡轮增压发动机

　　说完新的3.0L汽油增压发动机，我们再说说宝马新一代直列6缸柴油发动机。这台增压柴油发动机采用了分级增压技术和共轨燃油直喷技术，这样就能给车辆带来更强劲的动力和性能。

『新的柴油增压发动机按照转速可提供不同的增压方式查看大图』

『新的直列六缸柴油增压发动机动力更强』

『相比老款发动机更节省燃油』

　　新款3.0升双涡轮增压柴油发动机最大输出功率225千瓦/306马力/4400转/rpm，峰值扭矩600N·m/1500rpm）。通过这些数据我们可以看出，它相比上一代柴油发动机有了更大的进步。而在具有更好的动力性能的同时，让油耗和二氧化碳排放相比上一代发动机降低了约4%。

　　新设计的的8档自动变速箱

　　还记得在今年上海车展上宝马展出的全新760Li车型吗？在这个车型上除了有那个很让人期待的V12发动机外，另一个亮点就是它所搭载的8速自动变速箱。

『全新研发的8挡自动变速箱』

　　或许您可能会想，这个8速自动变速箱会不会是在现有的6挡自动变速箱上增加的两个档位而来的小升级产品？这里我可以负责的告诉您，这台8速自动变速箱是全新研发的，而并非在原有变速箱上增加两档而来的。全新的设计让整个变速箱拥有了更宽的档位传动比范围，同时换挡时发动机转速的变化也更小。

『新的8挡变速箱相比之前的5挡和6档变速箱更省油』

　　档位越高传动比越长，这样我们在驾驶的时候就可以以更低的速度驾驶车辆，这样采用采用新款8速自动变速箱的车型的耗油量比以前采用6档或者5挡自动变速箱的车型降低了约6%。

　　目前研究的这款8档自动变速箱可以搭配各种不同结构和性能的发动机，而且无论后轮驱动还是全轮驱动车型均可装备。同时，8档自动变速箱还拥有与复合驱动组成完美搭配的所有条件（即可搭载在混合动力车型上）。说了这么说都是关于这个8速自动变速箱的优点，如果你要让我说它的缺点的话，目前我也仅能说价格是它现有的缺点了，由于采用了新技术使得这台变速箱在成本上增加的一些，这就使得这台变速箱上目前仅装配在高端车型上，而中低端车型考虑到成本原因目前还不能搭载这台技术更先进的变速箱