能够改装保时捷可以说的上是改装车领域的最高荣誉了，没有一点深厚功力谁也不敢接这烫手的山芋。这一期的Autobild跑车杂志对五款改装保时捷911 Turbo进行了对比测试，孰优孰劣，让我们试目以待。
试想五大知名改装品牌齐聚一堂的盛况：Edo，Sportec，Speedart，Neuneffeff(9ff)，Techart，改装对象是高档跑车之王保时捷911。光是想象就已经让人热血沸腾，这就是我们在罗腾堡所要做的，评选出王中之王。
当然速度永远是衡量跑车第一要素，五款改装911的功率值从530至630马力不等。同时改装的触手还伸向了911的每一个细胞：从引擎的气门正时，附加的排气装置(Speedart)，冷却系统和更大的VTG可变几何涡轮增压系统(Sportec, Techart)，甚至到悬挂连杆和凸轮轴的改进。改装的费用也被降到比较理性的范围内：Speedart的50匹功率升级改装费用为8306欧元，Edo70匹功率包括冷却系统升级价值26950欧元，Sportec100匹功率提升为28276欧元，Techart26000欧元(包括排气装置)，9ff150匹提升为32011欧元。
功率差别细微
7点，罗腾堡机场，2.5 度的室外温度对于引擎运转来说相当理想，然而胎温偏低，多亏了四轮驱动才能保持正常的抓地力。尽管各版本在动力方面的改进比较悬殊，但百公里加速成绩却出人意料的相近：最慢的3.45秒(Speedart)比起原厂车都快了将近半秒，最快纪录3.35秒(Sportec)的优势也仅仅在眨眼之间。
在如此低温的天气下，所有的改装车测试值均优于原厂车。我们焦急地等待着0-200公里加速成绩，让我们看看这三款车(Techart, 9ff, Sportec)能否在重载情况下把各自得优势发挥出来。
