与强者博弈　睿翼对比宝马３系

与强者博弈　睿翼对比宝马３系

【前言】在不久前我们刚刚做了一期睿翼与雅阁、凯美瑞的对比测试，从中级车主流市场定位的角度进行了横向对比，睿翼可以说给了我们一个全新的印象，尤其是在以豪华性和舒适性为诉求点的中级车中，睿翼并没有呈现出老款马自达6那种单纯而单调的运动特性，也就是说它并没有因为自己是一款注重操控的车型而孤胆挑战人们对于中级车的传统理解，因为它被赋予了更多的中级车应有的内涵，比如空间、配置、动力，以及华丽的视觉效果。因此它在与雅阁、凯美瑞这种标杆车型的对比中表现出了很高的素质。当然，传承下来的操控性仍然让我们对它赞赏有加，所以便有了本次的内容。面对今天的对手宝马320，可能你会认为这是一场错位的对比，睿翼更应该去和新君威、致胜或者思铂睿这类车型去PK，这没错。但运动性的对比不同于舒适性，与其在与同级车“斤斤计较”，不如将矛头直指“权威”，就像这几天上演的ROC（世界车王争霸赛）一样，虽然不指望那些车坛名宿被后起之秀挑落马下，但是，与真正的强者较量或许更能展现出自己的价值。这就是本次睿翼的目的，而在这次与宝马的对话中，我们也想看看，睿翼为自己定义的称号“日系宝马”是否名副其实。

睿翼在加速上优势明显，在操控性上宝马依旧捍卫着自己的荣誉，不过睿翼也有不错的驾驶乐趣。

睿翼采用了2.5升L5-VE发动机

宝马320的发动机其实数值也很高

        【发动机/变速箱对比】在车型选择上，我们并没有请出宝马的2.5L直列六缸引擎与睿翼抗衡，原因很简单，即便这台320豪华型，与睿翼的2.5至尊版也有了超过10万的差价，而与325车型的差价甚至超过了20万。所以我们要先把二者的身价拉近一些，选择了这台宝马320。而事实上，这台320的表现并不差。
        所以，从两款车型的动力系统来看，睿翼的2.5L发动机显然要优于宝马320的2.0升发动机，睿翼发动机的最大功率124kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，配备5速手/自一体变速器，0-100km/h加速时间9.5s。宝马320的最大功率115kW/6400rpm，最大扭矩200Nm/3600rpm，配备6档手自一体变速箱，0-100km/h加速时间9.8s。从数据上来看，两车在同排量发动机中数值都比较高，数据上看两车的加速水平相差不大。
        传动方面，睿翼配备了5速手/自一体变速箱，并在方向盘上配有换挡拨片，不过变速箱并没有提供运动模式，但拨片换挡肯定会弥补这个遗憾，甚至会带来更多的乐趣。而宝马320的6速手/自一体变速箱则带有运动模式，档位也比睿翼多了一个，传动效果更加紧凑。不过宝马320没有设计拨片换挡，在操作乐趣上还是略逊一筹。

睿翼配备了5速手/自一体变速箱

睿翼带有换挡拨片

宝马320的6速手/自一体变速箱

【动力对比】来看看两车的实际表现，睿翼有更强劲的发动机和稍逊一些但富有乐趣的变速箱。而宝马则更需要借助6速变速箱以换来更好的表现。但仍不出意外，在直线加速中，睿翼借助于更灵敏的油门反应和226Nm的扭矩在起步阶段就轻松秒杀了宝马320，华丽的天使眼只能眼睁睁地看着睿翼渐行渐远，而此时你也可以真实地感觉到马自达的ZOOM-ZOOM理念，发动机的中性频率听起来很有感觉，而宝马320显然不是325，虽然声音听起来很努力，但总给人雷声大雨点小的感觉。不过宝马320在中段加速中表现不错，变速箱表现出了较高的素质，逐渐拉近了与睿翼的距离，最终以近半秒的差距完成了0-100km/h的加速。当然，这个差距在车速再次升高后又被拉大了，睿翼依靠更高的功率在后段加速中再次肯定了自己的能力。这个结果和雅阁、凯美瑞那场竞技相差无几。

睿翼的悬架

【悬架对比】睿翼在取得了一项胜利后，下面将直面宝马的核心体系——操控性，这也是宝马一直以来傲视房车界的法宝。先看悬架，睿翼采用了双横臂式独立前悬架带和E型多连杆式独立后悬架，宝马3系采用了前铝制双臂拉力杆式悬架带稳定器，后五连杆式悬架。宝马的前铝制悬架也是3系一直以来傲视群雄的一个最大特点，铝制控制臂大大降低了重量，同时悬架的调校也完全偏于运动化，以获得更好的操控性，当然，这是以牺牲舒适性为代价的，因为在日常驾驶时我们都会毫不犹豫地去选择睿翼。而睿翼的悬架除了追求运动化外，还将日常使用的舒适性融入其中，毕竟与它争夺市场的是雅阁、迈腾等车型，因此睿翼权衡了综合路况的实用性，不过即使这样，与同级车相比，睿翼的悬架调校还是偏向运动化的。

宝马320的悬架

【轮胎对比】睿翼采用了较为普通的韩泰轮胎，型号为205/60 R16；而宝马则毫不吝啬地选用了马牌，型号为205/55 R16。从轮胎性能上看，睿翼显然不具有优势，不过这两台车的轮胎都已经被“蹂躏”得很惨了，因此轮胎性能可能都会大打折扣。

睿翼的轮胎规格为205/60 R16，轮毂很漂亮。

宝马320的轮毂过于保守，轮胎规格为205/55 R16。

【操控对比】在绕桩过程中，宝马320体现出了极高的素质，沉稳精确的转向在桩桶间看似闲庭信步，车身的侧倾控制得不错，即便完全关闭DTC，被磨得光滑的轮胎依然紧紧黏住地面，底盘就好像坠了铅块一样，给人信心十足。当然，过重的转向也只适合这样的环节，离开了弯道你会觉得它沉重无比。而睿翼采用的EPAS电子助力转向系统显然更讨好大家，它没有让我们在几次绕桩后变得胳膊酸软，但这却并没有影响它的指向性。这也是睿翼所改进的地方，因为老款马自达6的机械液压助力转向系统比宝马320轻不了多少。不过睿翼的悬架调校显然没有宝马那么“刻薄”，面对它的市场细分，睿翼仍然兼顾了一定的舒适性。再加上与宝马320不同的驱动形式，因此，在绕桩的时候缺少宝马那种酣畅淋漓的感觉。在同样关闭DSC的情况下，韩泰轮胎的抓地力表现平庸，“舒适”的悬挂让它的车身姿态与宝马320有一定的差距。但睿翼底盘的动态响应和转向的灵敏度仍然让人印象深刻，这种积极灵敏的感觉在同级车中是不多见的，所以睿翼如果回到它的市场范围内，这个优势是显而易见的，一切只因宝马过于强大，睿翼可以说是虽败犹荣。

睿翼在绕桩时侧倾比宝马320要大，不过也很流畅。

宝马320的穿桩如行云流水一般，底盘功力深厚。

在这两款车的综合体验中，睿翼给我们的感觉仍然是一款不折不扣的运动型轿车，尤其是以宝马3系为参照物的时候更可以证明这一点。可以说宝马3系激发了睿翼的能力，虽然睿翼还没有达到宝马那种“人车一体的境界，驾驶乐趣也稍逊一筹，但这个结果反而比上次战胜雅阁、凯美瑞来得更有意义，再看看目前国内的日系中级车，我想睿翼为自己命名的“日系宝马”的称号应该称得上名副其实了。

睿翼延续了马自达家族锋利的线条风格，车身充满了力量感，显示了十足的运动气质。

        【外观设计】由于两款车完全属于不同的市场细分，因此静态环节就没有任何可比性了。而睿翼也注定要与雅阁。凯美瑞、新君威、迈腾等车型鏖战中级沙场，所以下面我们就来了解一下性能之外的睿翼。
        睿翼的车身尺寸为4755-1795-1440（mm），比上一代马自达6大了很多，但在同级车中仍然显得有些紧凑。不过轴距仍然达到了2725mm，尺寸虽然还没有达到雅阁、凯美瑞的长度，但却要优于迈腾、思铂睿，这也是睿翼较老马自达6所作出的巨大改进，空间的变化是显而易见的。
         其次在车身设计上，睿翼延续了马自达家族传承下来的线条感，并且新的设计元素让睿翼变得更加激进，锋利的大灯仍然是马自达的灵感源泉，尤其是尾灯的设计，堪称梦幻。并且延用了RX-8的夸张轮拱让睿翼充满了力量感，车身就像匍匐在地上蓄势待发一样。可以说，在日系车中，马自达的设计是比较严谨的，这也造就了它较长的换代周期，因为比帕萨特还要老的马自达6即使到现在都不算过时，我想睿翼做到这一点，也很有可能。

前脸设计非常凶悍

尾部设计简约而宽阔

大灯的设计也很时尚

可以看到轮拱充满了力量感

梦幻的尾灯

睿翼的内饰除了强化了运动风格外，配置上也更加豪华，而空间方面也给人带来了不小的惊喜！

【中控台】在内饰设计上，睿翼同样贯彻了运动的精神。黑和浅灰色的颜色搭配和上一代马自达6相差不大，高反差的颜色会让驾驶者的大脑更加清醒。在设计上，全新的内饰很贴合马自达的时尚理念，浅灰色的木纹装饰视觉效果非常出色，感觉比碳纤维还要有质感。
在配置上，中控台巨大的屏幕非常扎眼，几乎要吞掉整个中控台。不过在操作上，这套系统并不容易，尤其是GPS导航系统，如果对于没有使用GPS经验的人来说，就需要一步一步按照说明书来了。而且为了保护屏幕，在屏幕的外面有一层保护膜，这也很大程度上影响了显示效果，尤其在光线强的时候，屏幕就像涂了一层奶油一样。还好在中控台最上方还有一个小液晶屏，不但可以显示音响信息，还可以显示空调的状态，算是对那个“大屏幕”的一个补充吧，否则我真有点晕了。

超大屏幕的影音系统

触摸屏幕

GPS采用了“道道通”地图

空调及音响信息显示区域

一键式启动按钮

【方向盘】再来看看方向盘的设计，它看上去几乎和那套GPS一样复杂，大片的按钮其实功能非常简单，它主要集成了三部分功能，分别是换挡拨片（四个按钮），音响控制（五个按钮），定速巡航（五个按钮），更多的按钮简化了操作程序，看上去复杂，其实很方便。

方向盘看上去非常华丽

桶形仪表很动感

看似复杂的按键其实操作很便利

【空间】乘坐方面，前排座椅提供了电动调节，并且主驾驶带有3组记忆模式，不过由于睿翼的运动身份，座椅的设计比较硬，它并不会像凯美瑞那样柔软而厚实，睿翼仿佛要让你时刻保持清醒的姿态，这一点和老马自达6很像。
更长的轴距改善了睿翼的内部空间，因此后排腿部空间与老马自达6相比有了很大的提升。前排调到合适位置，后排乘客的腿部还有一个拳头的余量，虽然还谈不上奢侈，但已经达到了中级车的指标。至少与睿翼比起来，老马自达6看上去就像是一台紧凑级轿车。