第一眼给人的鲜明线条

　　从Mazda2 劲翔身上，另我们改变对三厢车外型设计看法的就是几道流线型的、雕塑感极强的线条——盾形的引擎盖上呈“V”字形的棱线、从前雾灯一直延伸到车位部的上挑腰线、轻快飞扬的车身裙线以及凸出的、肌肉感极强的轮拱线条，这些借鉴跑车外形的“低俯”式设计让整个车身充满了蠢蠢欲动的跃动感觉。虽然车尾的高度与不大的车身相比有点高，但是整体感很好，尤其是侧面造型很流畅。车的前后轮拱都显的突出，唯一不足的就是轮毂配备显的太小，缺少了运动元素。

　　车前脸是运动，那尾部就是典雅。后保险杠连接大的后尾厢呈现出立体造型，尾灯设计采用了马6的设计，更加突出了雅致的感觉。另我们最感叹的就是Mazda2 劲翔的后备厢开启，选用了无钥匙，触摸开启的设计。提高了车辆使用的便利性。

　　精致内饰+舒适空间

　　打开车门，一般车给人的新鲜感觉都在仪表板和方向盘上，然而在Mazda2 劲翔的车内，给你鲜明感觉的是它的中控面板。通过将仪表面板从中央部位向前门柱底部(外侧)延伸的动感设计，和将其分成上下两部的立体化构造来表现“空间的扩展”。由此创造出无压迫感的轻松氛围，同时中央部位具有充足的空间感，给我们的感觉太可爱了，说它有些像米奇，看看又有些青蛙的感觉，十分可爱。

　　整体的内饰颜色黑色基调与鲜明的银色形成对比，不仅演绎出跃动、个性化的风格和乐趣，而且通过以圆弧形为基调个性十足的细节设计，烘托出崭新和让人留恋的氛围……[详细]

　　Zoom-Zoom驾驶乐趣

　　轻快驾驶的动力传动系统

　　这款Mazda2三厢轿车搭载的MZR 1.3L DOHC铝合金发动机，功率为63 kW /6,000 rpm。实际驾驶起来感觉动力性很好，感觉甚至和同级别1.5发动机的车相当。它装备了可变气门正时系统，油门响应都很灵敏，转速的上升过程非常平稳、迅速，转速攀升得很顺畅，换挡也很平顺，不会让驾驶者感到沉闷。(说说挡位的设计，为了提高操作便利性，在中控台较高位置上配置了换档杆。)

　　轻快舒适的悬架系统

　　Mazda2三厢轿车的悬架系统，前悬架为麦弗逊式，后悬架为半独立拖拽臂式。前悬挂采用了符合车身重量分配的最佳调校。在后悬架上通过倾斜配置拖曳臂的衬套，使侧转向力达到最佳状态，从而提高了转弯时的操控稳定性。后减震器采用单管式结构，实现了稳固的抓地力和乘坐舒适性。

　　动力转向系统采用了转向操作更加顺畅自然的，转向柱内藏式的车速感应电动动力转向系统。根据车速和行驶状态控制助力大小；停车和怠速操作时提供了轻快的转向力度；在中高速行驶中实现了适宜的转向力度。在弯道行驶中，通过敏捷而迅速的操控响应性，增强了人车合一感。将以往的液压动力转向改为电动动力转向，转弯更加轻松……[详细]

　　“新概念紧凑型”轿车，确实对于中国市场上三厢车更符合“轿车心理”全球首发定在中国，看重的可能也是这点。庆幸的是Mazda2劲翔的外观没有在两厢的基础上硬生生的加上一个尾厢，而是同时设计出来的车型，外观设计优雅大气。

　　动力性能继承了“Zoom-Zoom”品牌精神，1.3的发动机排量给你的动力感觉是惊人的，动力输出顺畅有力。

　　操控性能由于过小的轮毂配备，大打折扣。过轻的方向盘转向使得驾驶没有太多激情。刹车不错，急刹测试ABS介入过早，影响了刹车距离……[详细] 文：杀手 摄、专题制作：Tony