这种感觉，比马自达3要好。子弹镜与嵌入拉开车门你首先会被海马3运动版的内饰颜色所震撼，红与黑的搭配足以点燃你的驾驶热情，配以钛银色点缀其中，看上去比前段时间试驾的标致207CC还要张扬一些，另外明亮的仪表灯在夜间也格外醒目，能够让你始终保持清醒。 海马3运动版从整体到细节都进行了改进，银色的中控台保留了原来色彩的同时将两侧的黑色亚光材质涂装了钢琴漆，看上去更显质感和高档。 筒形仪表盘已经非常运动，与普通版相比没有多余的改变。但方向盘却由原来老气横秋的四幅式改成了三幅式，加上两片银色装饰，非常漂亮。同时较为粗壮的方向盘略带颗粒效果，手感很好。同样手感不错的还有粗壮的排档杆，档头很短，握感也非常饱满。不过档头为塑料质地，如果采用PVC或者真皮材质就更好了。 再来看看海马3运动版炫目的红色区域，首先便是带有红色与金属装饰的四个车门，金属装饰的使用非常丰富，车门上部与下面的储物槽及扬声器轮廓都带有金属贴片，再配以扶手处的红色真皮，显得层次感很强。同时车门的关闭声也很好听，不过，车门感觉有些单薄，以至于门内扶手变得很窄，大块头的人把胳膊放上去会容易疲劳。 接下来看看红黑搭配的真皮座椅，座椅采用筒形设计，包裹性与外观都非常不错。不过出于对体...[详细]
海马3运动版的悬挂采用了前麦弗逊后E-TYPE多连杆式独立悬挂，可以说操控上具有足够的本钱，不过在调校上充分考虑了对舒适性的要求，与普通版海马3没有区别，唯一不同的是更换了205/55 R16规格的轮胎来提供更多的抓地力。操控中，由于悬挂没有一味地追求运动，所以路感并不是非常清晰，不过转向给人的感觉很好，方向盘力度沉稳，指向也很精确，看来与马自达合作后海马汽车从中学到了精华部分。不过驾驶中仍可以感到悬挂的侧向支撑力很强，车身的姿态保持不错，即使突破极限后四轮仍然贴和地面，滑动的轨迹也完全在可控制的范围内，不会给人造成慌张。如果真要对其操控性找出缺点的话，我想更多的是来自于轮胎，韩泰轮胎在抓地力上有些托了悬挂的后退，并不能完全发挥出底盘的极限。可以说海马3运动版是一款非常适合改装的好坯子。
单从数据上看，这是一台偏向高转速的发动机，但实际驾驶时却有所不同，低速的表现甚至要好于高速，3000转时便已经可以提供足够的扭力，当然4000转是一个更好的输出点，不过我觉得3000转以前在日常使用中已经完全够用，加速超车显得很轻松。另外值得一提的还有它的发动机声音，低沉纯净，没有任何嘈杂的机械声，非常符合运动轿车的音效。高速上，如果不刻意深踩油门，发动机还是非常安静的，同时风噪也被抑制得不错，不过路噪还是有些偏大，这不仅是海马汽车，恐怕也是马自达的老毛病了。
