这两款车都不是以外观优势取胜市场的，说到外观，我想它们的共同点就是“传承”。无论从车身、车尾、前脸、进气格栅都可以看到老一辈的烙印。

　　相比之下宝马320i外观更加的张扬，这一点从车顶前冲型的线条就可见一斑，相信只是看到它的外形，你的内心就已经产生驾驭的悸动。。宝马320i车身长为4520 mm(比前款车型长49 mm)，宽度为1817 mm(加宽78 mm)，高度为1421 mm(加高6 mm)，轴距为2760 mm(加大35 mm)，这使它拥有了更加宽敞的内部空间。

　　新车型的车身更轻、却更坚固，这对于宝马3系列达到理念上的完美和谐至关重要。 这里的“智能”轻质结构就是指车身采用了特殊的钢材和成形技术。 负载结构的支撑杆概念在保证新车型重量不超过前代车型的条件下，使车身强度提高了25%。

　　当加上了家族徽标似的夸张“大嘴”，改变了前后灯组形状之后，新A4的年轻气息提升了一大截，与老款相比更加时尚前卫，难怪我们更多看到年轻的A4车主。进气格栅显著位置上的“S line”徽标……[详细]

　　发动机纵置、后轮驱动以及50:50的最佳车桥负载分配。这些都是新BMW 3系列轿车优越的灵活性体现。

　　而前置发动机前轮驱动的先天不足让奥迪A4很难和BMW的操控机器抗衡。不过A4的悬架减震调教的非常好，虽然在弯中FF车型的推头是致命的，但A4凭借整体良好的调教，低重心的侧倾还是让驾驶者感觉不到失控的危险性。

　　9.7秒的百公里的加速时间和215的极车速都只能算表现一般。如果你追求刺激，宝马320i是一个不错的选择。同事试驾过后感觉：一坐上320i就有一种自信，这种自信来自于自然吸气发动机工作是的美妙韵律，来自于仅需3挡轻踩油门就可以在城市上轻松超越的实力。当一抹红色掠过街市时，它的速度时间在那一刻的凝固。

　　双肾形的格栅，50：50的重量分配，精准的转向，FR(前置后驱)的传动布局，充足的制动力所有这一切都证明了纯正的运动血统。4缸的发动机采用纵置方式，整体布置在了前轴之后，以至于我们打开发动机舱盖只能看到半个发动机，而为了协调分配质量，蓄电池也被请到了行李厢内。

　　开惯了自动挡的你不得不做一些右手运动了，6挡手动变速箱挡位清晰，换挡形成也不算长，不论1挡还是6挡都能给你畅快的驾驶享受。2.0自然吸气式发动机的美妙韵律伴随我们的心与它一路加速……[详细]

　　320i与A4 1.8T的德比战，看似老生常谈，却因为A4时尚风格版的介入增色不少。或许钟爱运动的你已心有所属。 撰文：Tony/杀手 摄影：Tony/深白