跨界而生

　　当城市现代化脚步越加快捷的时候，更多的人在期待一个释放压力的途径，希望在紧张的工作之余享受属于自己的生活，于是更多的人选择的假日自驾出游，短暂的脱离现实的烦恼。这时CROSS车型应运而生，“CROSS”被译为交叉、延展、混合，CROSS车型兼顾了SUV的越野性能与轿车的家用性和舒适性，价格却是平易近人，这些优势也颇受年轻购车者的青睐。近年来车界掀起的CROSS风潮可谓来势凶猛，随着购车人群的低龄化和差异化日渐突出，Cross Polo和SX4等车型的热销使很多厂商都看好这个市场。作为上南合作后推出的第一款新车，MG3 SW自然不会错过这样的“跨界”机会...[详细]

外观：别出心裁

　　第一眼看到MG3 SW还是有些意外，它一点儿也不像同胞兄弟TF和MG7那样绅士，一副俏皮的面孔让我看不出一丝英伦味道。双色搭配的车身让MG3 SW的外观别出心裁，黑色防擦条将前后杠、前后轮眉和车身腰线这些容易刮蹭的部位包裹起来，整车线条更加粗犷，即使有小的擦伤也不会很显眼，不过要让大部分车主去习惯未喷漆的塑料保险杠还需市场的检验。前后杠下方都装有银色护底板...[详细]

内饰：简约与运动

　　有了年轻的动感的外观，MG3 SW的内装也不会落伍。车内采用黑色与单色相结合的搭配，显得运动范儿十足。空调出风口由银色外环的转动控制出风量，色差明显。整个中控台上的按键排列得较紧凑，按键较大手感也不错。三幅皮质方向盘尺寸偏大，下面配有音量调节按键，低速行驶时转向偏重，需要加力。排挡设计紧凑，前方流出烟缸及杯托，后面是玻璃升降开关...[详细]

操控：激情的小车

　　此次试驾的路线就是一条名副其实跨界之旅，从驻地出发，途径蜿蜒曲折的城市坡道，然后是陡峭多弯的山路，再到平坦的林荫大道，MG3 SW在穿越杭州的同时也完成了真正的“跨界”。MG 3SW后两个英文字母是"Streetwise"的缩写，意思为“都市生存能力”,从字面上就能看出它的设计初衷是以城市道路为主要使用环境，底盘的升高使MG 3SW的驾驶座高度同时得到提升，这样不但看起来身材更加魁梧，同时也有效拓宽了前方道路视野。MG 3SW极为罕见的在两厢车中引入了前后副车架，它兼顾良好的舒适性和操控性，能够带来很好的悬挂连接刚度，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性。我们开出驻地不远就是连续的山路弯道，名爵的工作人员戏称这是杭州的“秋名山”，面对曲折起伏的山路，MG 3SW却表现的很沉稳，扎实的底盘加之ABS与EBD的共同作用使小车牢牢贴住地面，急弯出没有明显侧倾的感觉。

　　MG 3SW 1.8排量车型采用了N系列1.8升全铝赛车级发动机和德国原装ZF CVT无级变速器的搭配，最大功率120马力千瓦/5500转/分，对于一辆整备质量只有1吨多一点的小型车来说，这样的发动机应付起来真是绰绰有余。将排档杆拨入Sport运动模式，在这个模式下全力踩下油门，发动机的转速会稳定在5500转/分左右，只需9秒多就能从静止加速到100公里/小时。相比之下1.4车型动力要逊色些许，夏日开空调后这台发动机会有些“喘”...[详细]

	Tony：短暂的试驾结束，只能说对MG 3SW有了初步的认识。个人感觉这款小车还是会征服一些年轻消费者的，另类的外形、运动的整体风格和硬朗的驾驶感都将是不错的卖点，至于MG 3SW前景如何，还需市场考验。
	蛮蛮：拥有浓郁的CROSS风格，作为新青代的我对名爵SW还是很看好的。SW在拥有全天候行驶能力的同时，更能提供如此良好的稳定性让我很喜欢这个很有“霸气”的新家伙。N系列发动机的优点在于超越同级车型的升功率和更好的经济性。