其次一汽马自达对于睿翼的宣传水分有些大，其实睿翼是一款不错的中型轿车，否则在海外也不会屡获殊荣，不过国产以后商家对睿翼的宣传十分夸张甚至有“装备高一万售价低一万”的宣言，这在消费者心中很难建立信任，认为厂家过分夸大。以上这些是目前睿翼本身出现的短板，所以每个小瑕疵加在一起就使睿翼成为落选的车型，不过其中最大的原因还是无法确定的提车时间，绝大多数消费者不会做这种没有底线的期待的，另外价格屠夫的老款车型让睿翼的售价多少显得不那么亲民。

 

『共线生产的三大车型』

    由于马自达6、奔腾B70和奔腾B50的热卖，一汽马自达方面也加班加点增加库存，以备节日的售车高峰，这就使一汽马自达马自达6的生产线吃紧，由于睿翼和老款马自达6、奔腾B70和奔腾B50共线生产，所以厂商方面可能会在产能会出现一定的不足，没有可供调配的资源，再加上本身睿翼的预订情况就不好，所以一汽马自达可能就干脆推后生产，等订单多了在大量生产不迟，而且一汽马自达方面认为睿翼10年都不会过时。所以即使推迟几个月也不会影响睿翼的新鲜度，何况现在国内中型车市场血拼的厉害，降价、优惠、负面也辈出，一汽马自达很可能打算用老款马自达6趟出血路，为以后的睿翼做铺垫，以求为睿翼树立金身。

    另外我们还收到消息，睿翼目前虽然和老款共同销售，但是老款必将退市，届时睿翼将会推出2.0L车型填补空白，然后再生产睿翼2.5L车型，相当于垂直换代，不过我们认为这种推测的可能性较小，因为目前老款马自达6的市场表现还是不错的，厂商也不会放着这利益不要，而就目前睿翼的预定表现，仅拥有一款国产车型的一汽马自达又怎能冒险垂直换代？

『未来还会推出的轿跑车型』

    最后一种可能：目前睿翼的国产化率不够，零部件供应商现在全部在供应老款马自达6和奔腾系列的零部件，睿翼的零部件的产能较小，所以造成现车较少，不过我们认为这种可能性也较小，因为国产车型最先解决的就是零部件供应问题，睿翼已经上市就证明一汽马自达在这方面已经做好准备，毕竟像奔驰宝马那样即是国产也大量依靠进口零部件车型十分稀少。

『睿翼中控』

    综上所诉：我们认为目前睿翼无现车可能性主要还是预定量较小，消费者更加期待2.0L车型，外加产能的问题，最新消息表明睿翼在今年7月全国4S就会全面到车，不过这个消息也没有得到官方的证明，我们只能希望这则消息是真实的，让消费者不再苦苦等待。以上就是我们为朋友们带来的分析，希望对这有疑惑的消费者有一定的帮助。