4速自动变速箱你介意么？4AT时代何时结束

2008-07-30 09:41:18 　　来　源：

　　随着技术的进步和燃油费用的提高已经越来越严格的排放法规，目前全球的汽车制造商除了在发动机技术方面下功夫以外，传动系统也成为汽车工程师首要考虑的问题。越来越多的厂家开始推广新的自动变速器，以缓解这一矛盾和提升自身产品的竞争力。

　　其中大众显然已经将其双离合半自动变速器DSG作为未来变速器的主推对象，这款可以实现自动切换挡位的变速器，其基本结构原理与手动变速器类似，拥有极佳的传动效率，而且在换挡速度方面，有着任何一款常规变速器不可比拟的优势。与大众同门的奥迪则早已开始普及它的CVT，越来越多的奥迪车上开始装备Multitronic变速器。类似的厂家还有日产，从新天籁全系装配CVT变速器，我们已经可以看出这个日系厂家今后的走向。有消息称，东风日产旗下的大部分车型，将会在未来几年内，普及CVT变速器。在这方面，一直以技术落后著称的美国厂商也同样没有安于现状，例如JEEP的指南者，也装备了CVT。更多的厂商则致力于在现有变速器上增加挡位，来缓解这一矛盾，像奔驰的7速自动变速器，雷克萨斯的8速自动变速器等等。

　　Multitronic变速器

　　然而在这样的大背景下，目前国产合资车型中，传统的4速变速器仍然大量存在。在这篇文章里，我们就主要来讨论一下这一现象，以及相关车型的具体情况。

　　现状：4AT更多出现在低级别车型里

　　A0级轿车是采用4AT变速器的主要门类，像大家熟知的新威驰、雅力士、乐风、乐骋、206、C2、马自达2、雨燕、SX4、利亚纳、骊威等等，它们的自动挡版本都是采用4AT的变速器。事实上在这个级别车型里，除了POLO的6AT、思迪&新飞度的5AT、名爵3 SW的CVT，其他都千篇一律的选择4AT。其中有些产品本来是有更高级别变速器的，例如马自达2国外的CVT版本，但在国内却被省略了。A级轿车中，仍然采用4AT的包括花冠&卡罗拉、307、福克斯、马自达3、轩逸1.6、TIIDA、蓝瑟、凯越、伊兰特、赛拉图等等，比采用6AT的速腾、明锐、朗逸，采用5AT的思域、荣威550以及采用CVT的轩逸2.0L数量还是要多一些。到了B级车，就基本上是5速或者6速变速器的天下了，但仍然有铂锐、凯美瑞2.0L、景程、索纳塔&御翔、远舰，还有勉强算得上“B-”级的凯旋，采用了4AT的变速器。

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