中国的汽车工业虽然有50多年的历史，但真正发展是在改革开放之后才开始的，微型轿车在此之前更是空白，经过接近20年的发展，微型轿车已经成为车市上一支不可忽视的力量，在油价居高不下、能源紧缺的今天，节能环保的小车越来越受消费者的关注。

　　一枝独秀的奥拓时代

　　上世纪90年代初投产的奥拓算是国内第一款微型轿车，受经济条件影响当时国内汽车市场公款购车占据了主导地位，几乎没有人购买私家车。尽管奥拓已经是最便宜的轿车，但在最初的几年里销量也屈指可数。随着国内经济的迅速发展，在90年代末期汽车开始进入家庭，此时奥拓才凭借相对低廉的价格和经济实用的特点迅速走红，因为市场上几乎没有同类的车型，在很长一段时间里，国内的微型轿车只有奥拓一枝独秀。目前奥拓仍老当益壮，凭借成熟可靠的特点，仍有一批忠实的用户。

　　竞争升级的奇瑞QQ时代

　　奥拓销量提升以后，铃木看到了微型车市场巨大的市场空间，将另一款微型车WAGON R引入到昌河，推出了北斗星，但这款车型四四方方的造型酷似小面，跟大多数人概念中的轿车相去甚远，所以市场表现也没有太大突破。与此同时自主品牌开始崛起，刚刚靠风云系列站稳脚跟的奇瑞推出了首款微型车QQ，这款车以时尚可爱的造型打破了以往微型轿车沉闷呆板寒酸的印象，低廉的价格也表现出很高的性价比，这款车从一亮相就深受消费者的追捧，销量也节节攀升，如今QQ稳居国内微型车市场的霸主地位。

　　其实QQ是模仿大宇MATIZ逆向开发而来的，MATIZ随后以雪佛兰SPARK的身份在国内投产，但QQ的形象已经先入为主，而且SPARK的售价又比QQ高一大截，销量根本无法与QQ相比，出现了原型车卖不过模仿车的局面。过去生产微面的企业都推出了自己的微型轿车，如哈飞路宝、昌河爱迪尔和长安奔奔等，这些车型因为难以摆脱小面品牌的出身，加上工艺水平不高，市场认可度一般，都没能撼动QQ的地位。

　　即将步入百花齐放的新时代

　　如今越来越多的企业都看准了微型轿车的巨大市场，纷纷开始涉足这一领域。因为微车利润有限，合资品牌从国外引进现有的车型成本较高，所以对微车市场的争夺主要集中在成本优势突出的自主品牌企业。近期有多款全新的微型车正式发布或亮相，它们都将在近期投放市场，微型车市场的竞争将再度升级。