此次一汽丰田推出了全新换代的新款威驰，我们注意到一个细节，就是新威驰发动机的变化。原有的1.3L发动机在新威驰上继续服役，但高端车型则换上了一台采用双VVT-i技术，排量更大的1.6L发动机。这台发动机无论排量、技术还是性能均优于国外的版本，这在诸多合资车型中是十分少见的。该车型的日本版BELTA仅提供1.0L和1.3L车型，北美市场的三厢YARIS和东南亚的新威驰均沿用了过去的1.3L和1.5L单VVT-i发动机。

　　虽然国外车型的发动机就不见得更先进，发动机的优劣也不能代表一部车的好坏，但至少可以说明国产的新威驰在某些层面上已经超越了发达国家的车型。在这里我们不是为新威驰大唱颂歌，而是由此想到国内车市的一种现象，就是国外厂商对中国市场态度的转变，它们对于国内市场越来越看重了。

　　威驰自身的转变就是最典型的例子

新威驰不仅仅是外观上的改变

　　与新威驰形成强烈反差的正是它的上一代车型，这款为亚洲市场开发的车型虽然率先在国内上市，却使用了陈旧的8A和5A发动机，而随后东南亚市场上销售的车型都使用了更先进的VVT-i发动机，顿时国内对丰田的指责不绝于耳。但对于民间的呼声，丰田并没有做出任何回应。其实很简单，当时车市仍处在卖方市场状态，消费者的选择十分有限，威驰也没有几个直接的对手，而且与其他多数车型相比这两款发动机也并不算落后，所以威驰依然能取得让丰田满意的销量。

虽然看上去很像，但发动机技术有很大差别，国产威驰已经超过海外

　　随着时间的推移，对手逐渐增多，竞争越来越残酷，消费者也变得更加理性、成熟，老威驰最终还是换上了与国外同步的VVT-i发动机。如今新一代威驰在动力部分全面超越国外版本，也并非是丰田良心发现，一方面以更出色性能在竞争中获得比对手更多的优势，另一方面树立一个“厚道”的形象，扭转老款车型给人的不良印象，积聚人气。丰田在国内的作风出现180度大转弯，都是市场竞争环境的变化所驱使的。

　　这种转变同样出现在其他合资品牌

从蓝鸟到骊威，日产对中国的态度发生巨大转变

　　东风日产最初生产的车型蓝鸟，是一款上世纪90年代初期的车型，国外早已淘汰，但在国内经过几次“拉皮”、“整容”，就获得了很好的市场表现。随着对手的增多，在进行第3次整容的时候，这款车型就没有任何竞争力了，其销量也是一落千丈。如今日产的车型都已经实现了与国外同步，还专门针对中国市场开发了俊逸和骊威两款车型，充分说明日产对中国市场态度的转变。

如果通用的态度不变，将原版Lacrosse引进，很难想象它能否被市场认可

　　东风悦达起亚千里马，这款车其实是将韩国淘汰的老款雅绅特拿到国内改了名称，而它的换代车型RIO不仅与国外同步，还针对中国市场进行了大量的改进。为上海通用立下汗马功劳的赛欧其实是欧宝淘汰的可赛，而新近推出的君越，在引进的过程中对外形、内饰、配置方面都进行了大幅提升和改进，使其更符合国内消费者的需求，很多美国人看过该车后都表示，比美国本土的车型高档得多。

　　市场发展促使厂家更重视中国市场

　　中国经济的迅速发展和庞大人口基数组合在一起就是世界上最具潜力的市场。近年来，各大汽车厂商蜂拥而至，几乎各大派系的车型都齐聚中国市场，同时国内自主汽车品牌也百花齐放，在一些价位上有多款不同级别，不同排量，不同尺寸，不同风格的车型可以选择，每款车型都承受着巨大的竞争压力，怎样提高自身的竞争力，获得更多消费者的认可也就成为厂家最关心的问题。国外品牌的车型不一定符合中国的消费习惯，所以针对中国市场量身打造的“中国版”合资车型也越来越多。除了上述的几款车型外，近期上市的北京现代新款伊兰特HDC，南北大众的MODEL X和MODEL Y等等也都是名副其实的“中国版”。

　　仍有少数品牌未能顺应这种转变，然而市场的反应是无情的

菲亚特算是不顺应市场改变而失败的最典型例子

　　多数厂商的表现都显示出对国内市场越来越重视，但有些厂商似乎仍然自我感觉良好，并没有顺应这种“大气候”的转变。南京菲亚特几款178平台的派力奥车型，来自英格尔的1.5L发动机技术陈旧，而且匹配不到位，口碑较差。1.3L发动机一直采用进口，成本居高不下。款式始终也没有什么变化，更没有新的产品来丰富它的产品线，这些问题都没有得到解决，竞争力丧失，终于在不久前关门大吉。

PSA虽算不上失败，但众多车型仍难以火爆，与他们的态度有一定关系

　　PSA的各款车型在国内都表现的不温不火，很难找出一款可以支撑门面的支柱车型，其实这与它的产品线不无关系。国外标致207上市后不久，它在国内投产上一代的206，雪铁龙C2到了中国也变成标致206的马甲车，一款源自富康的爱丽舍还在延续当年蓝鸟的路线。近期刚刚推出了两厢的标致307，但此时的欧洲市场已经过渡到308了，面对与国外同步的福克斯、骐达等车型，307也很难取得很好的销量。

　　总结：目前的国内市场已今非昔比，在残酷的竞争中稍有不慎就会面临被淘汰的危险，国际厂商在国内要站住脚就要拿真正的好东西。虽然目前仍有老技术车保留不错市场，如捷达、桑塔纳等车型，但采用新技术的车型成为主流已是大势所趋，这种还拿过时东西“忽悠”国人的日子不会太久了。随着这种市场的变化，消费者花同样的钱，也可以买到款式更新颖，技术更先进，安全性、舒适性、经济性更好的车型。

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