近日，又一款宣布主打国内中高级公商务车市场的新车——荣威750 1.8T的售价出炉了，三款新车迅雅版、商雅版和祺雅版的售价分别为18.18万、19.28万和23.98万。

　　即将在08年3月上市的荣威1.8T车型很明确的一个目标就是公商务用车市场，但在市场总额有限的情况下，后来者想插队进去，就必须把先到者踢几个出来。放眼目前牢牢把持着公务车市场的几个车型：奥迪、领驭、凯美瑞，荣威把目标锁定在了领驭身上。

　　那么荣威750 1.8T如此低价入市，它会抢了领驭的奶酪撼动领驭的公务车市场吗？

　　首先二者在价格上PK：领驭1.8T车型目前的市场售价在20.58万～21.88万元之间，而即将上市的荣威750 1.8T的750S迅雅版和750D商雅版售价为18.18万～19.28万元，荣威750 1.8T比领驭1.8T的市场价格更具优势，在一定程度上，更具性价比优势的荣威750 1.8T很有可能会抢去领驭1.8T的市场份额。

　　其次，荣威750 1.8T的轴距达到了2849 mm，直接挑战领驭的2803 mm，轴距一向是公务用车的一个重要衡量标准，也曾经是领驭引以为傲的一个资本，在这一项目上的胜出，令荣威的挑战更具有底气。

　　再来，荣威的1.8T全铝高性能中冷涡轮增压发动机Kavachi 卡瓦奇与领驭1.8T涡轮增压发动机的性能相比，荣威750 1.8T作为新生力量更胜一筹，它的最大功率为118kw，最大扭矩达到了215Nm，最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒；油耗方面，其百公里油耗仅为6升左右，并且已满足了欧IV排放标准。不管在动力性还是经济性上，荣威的1.8T发动机都完胜领驭1.8T发动机。荣威1.8T在发动机上的胜出在一定程度上也影响领驭的竞争地位。

　　再加上近来国家有关部门出台相关政策，明文要求中央和国家机关各部门、各单位带头使用优质自主品牌汽车，这对根正苗红的自主车型荣威750来说，无疑是其进军公务车市场的极大利好消息。种种迹象表明，荣威750 1.8T确实很有成为公务用车市场明日之星的潜质，并有可能抢走领驭1.8T公商务车市场的霸主地位。

　　不过领驭可没那么容易就把已打下的江山拱手让人。德国人可能欠缺激情，但胜在耐力强，这也正是领驭的特征：乍一看上去，它中规中矩的样貌很难让人一见倾心，但几年来的默默耕耘却成绩斐然，屡屡破万的销量让人一再刮目相看。它中规中矩却大气内敛的外观，技术成熟的品牌形象和遍布全国的服务保障体系，都是吸引公务人士的重要因素。

　　在公务车市场上，荣威并不是领驭遭遇的第一个挑战者。无论是迈腾，还是蒙迪欧致胜，都在叫嚣着要进攻公务车市场，但可惜至今笑傲江湖的还是领驭。因此，荣威750 1.8T要想立马占去领驭的市场取代领驭也没那么容易，领驭在公务车市场的口碑可不是一天建立起来的。

　　再回过头来看荣威1.8T，作为国有自主品牌车型，它难得地凸显出一种“贵雅亦激情”的品牌内涵，既具备外在的“贵雅”气质，又强调内在的“激情”动力。确实非常完美。但很多公商务人士已经习惯接受象领驭这种大气中庸稳重的风格，荣威750 1.8T的这种英伦个性能否战胜传统的中庸，还有待观察。

　　无论如何，被挑战是光荣的，说明你过去的成绩受到了广泛的认可；而挑战者是可敬的，起码向世人表明了自己的自信心和上进心。领驭已经以自己的实力和销量证明了它在同级别公务车市场无可匹敌的竞争优势，而荣威作为具有远大志向的国有自主品牌，它征战公务车市场的勇气是可嘉的，准备也是很充分的。荣威1.8T和领驭1.8T的竞争才刚刚开始，战果有待市场去检验。