9月8日，长安福特宣布蒙迪欧致胜的官方指导价下调2万元，这是进入08年之后国内中级车最大的一次官方降价了，表面上看这次降价的原因主要是长安福特为了扭转蒙迪欧致胜惨淡的销售局面，但除了这些，它还表现出更多积极的意义。

　　实际降幅比看上去更大：起价其实已可低于15万

　　上表是此次蒙迪欧致胜的降价表，从16.98万元的起价来看，已经可以说从官方确立了新款大尺寸B级车的起价可以落到17万元以下，这在过去是绝对没有过的。然而事实上蒙迪欧致胜在这种表中反应的价格，远比直观看上去还要低，原因很简单，因为售价17.98万元的蒙迪欧致胜并非噱头车，配置可谓丰富，如果以它作为基础测算，蒙迪欧致胜的官价低于15万都是完全有可能的。

　　我们来分析一些蒙迪欧致胜2.3L时尚型的总体配备，17.98万元搭载的是2.3VVT发动机和6AT变速器，带真皮座椅、天窗、倒车雷达，基本上算是该级别车型该有的配置都有了。如果以这个作为标杆，按照多数厂家的常规配备和差价，其如果真的将2.0L价格定到位，实际价格完全有可能低于15万元。

　　为什么这么说？2.3L与2.0L的发动机差别有多大，想必熟悉长安福特的人都清楚，它们之间差价一万不过分。致胜2.0L配备的是5MT，比2.3L时尚型6AT还能低1万多，配置方面的差别除了上面提到的，轮胎外饰件等也都有区别，这样一来这款2.0L如果真按照正常购买价值定价的话，定到14.5万都不过分。这样一来，一款“跨级”的“同步”B级合资车的起步价格，就可以做到15万元以下了，这恐怕是很多人没意识到的。

　　揭穿合资厂商“价格已经探底，再降就赔本”的谎言

　　近年来，国内的汽车价格一直呈下降的走势，就以蒙迪欧致胜所处的中级车车市场来说，过去这个级别的车型售价都在30万左右，目前基本都下降到20万左右，将近10万的降幅的确不小，于是很多汽车厂商或经销商纷纷发表诸如自己的利润已经所剩无几，国内的汽车价格已经探底，没有降价空间，再降价的话就赔本等等言论。车价巨大的降幅与这些言论交织在一起，很多消费者都信以为真。

　　其实国内中级车的售价远没有到达合理的区间，这种说法只是为了获取更多的利润打出的幌子而已，国内自主品牌也有很多中级车，很多车型的售价仅有合资车型的一半，在有人将这些车型与合资车型相比，对合资车型的价格产生质问的时候，合资厂商总是以产品研发、配套，材料和加工工艺要求高为理由予以搪塞。合资车成本高是事实，但远未达到如此夸张的程度，蒙迪欧致胜降价正是戳穿了这种谎言。如果赔钱的话，即使致胜的销量再差，也不会采用降价的手段，毕竟没有人会去做赔钱的买卖。

　　致胜的款式和技术在国内同级车中都属于较新的，这款车可以降价2万元，也说明那些生产时间更长的车型有着更加丰厚的利润空间。看看北美市场的价格，雅阁和凯美瑞的2.4L车型起售价还不到15万元人民币，相信中国的中级车价格迟早会达到这样的水平，而致胜的降价，算是向这个阶段又迈出了一步。