网友最新评论：

纸点车：DSG肯定是好东东，如果你喜欢迈腾，选它肯定没错但得接受它的价格和成本。。呵呵

逾墙仲子：DSG在这个级别的车上感觉有些别扭，毕竟车的定位不一样，MT不是GTI啊

www.mop.com.cn china：推荐领域吧，技术不是越先进越好，而是越成熟越好

瘦猴猴：迈腾应该还是更侧重商务吧，装DSG玩运动，有点老黄瓜刷绿漆装嫩的感觉啊

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　　一汽大众于2007年7月推出了它的首款中级轿车迈腾。作为屡获殊荣的第六代帕萨特国产的同步车型，这款车在上市的时候曾经被厂家寄予厚望，一汽大众曾表示迈腾将会对市场上的25款中级车带来压力，并给它制定了每月7000辆以上的销售计划。转眼间迈腾上市已经有1年时间了，但从它一年来的市场表现来看，远没有达到预期。从数据来看，08年上半年迈腾累计销售31643辆，每月的平均销量为5274辆，与同级车市场领跑的凯美瑞、雅阁每月过万的销量相比，还有非常大的差距。

　　一汽大众最近针对迈腾进行的动作：推出2.0T版本和装配DSG变速器

　　迈腾的销售窘境一汽大众是看在眼里急在心里，为此厂方一直在努力。为了扭转迈腾不利的销售局面，一汽大众继08年4月9日推出2.0TSI车型之后，近日再次表示，将在08年9月份为2.0TSI车型配备6速DSG双离合变速器。TSI发动机和DSG都是大众汽车近年来在旗下车型上主推的新技术，很显然厂方希望通过更强的技术来改变迈腾的命运。

视频：猫扑试驾迈腾2.0TSI

　　迈腾使用的2.0T FSI发动机与之前的1.8T FSI同属EA888系列，都是大众最新的发动机型号。它采用与1.8TSI一样的缸内直喷技术和涡轮增压技术，不仅可以实现燃料的精确喷射，而且可以大幅提升发动机的运转效率。由于排量增大，这台发动机可以输出147千瓦的最大功率，与进口的GTI功率相同。最大扭矩更是高达280牛•米，并且可以在1800转到5000转之间持续输出。这个动力水平不仅超越了同级车的常规版本，甚至连帕萨特领驭上那台2.8升V6自然吸气发动机都无法与其匹敌。目前这台发动机与6速手自一体变速器搭配，可以用9.3秒的时间将满载的迈腾由静止加速到100km/h，并能够达到230km/h的最高车速。

　　DSG双离合器变速器是大众率先应用一项技术，DSG变速器由两组离合器和两组换挡齿轮组成，一个离合器控制奇数挡位齿轮和倒挡齿轮，一个离合器控制偶数挡位齿轮，变速器工作时一组齿轮被齿合，接近换挡的时候下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一个离合器分离的同时另一个离合器把已经被预选的齿轮结合，其整个换挡动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，可以实现动力的无缝连接，大大提升了动力传动的效率，从而使车辆具有更出色的动力性、平顺性和经济性。

一汽大众旗舰-迈腾2.0TSI 日常使用问题详解

　　很显然，这两项技术都是非常尖端的动力传动技术，它能够带来的性能提升是明显的。经过两项技术提升之后，迈腾的技术含量和动力性能将在国内中级车中显得十分突出。按说一汽大众如此注重内功提升的做法非常值得肯定，能够把最新的DSG引进到国内，也是国内大众车迷值得高兴的好事。然而我们对于一汽大众的这些努力能否对其市场表现产生多大的积极作用，感觉并不乐观，它恐怕会成为“叫好不叫座”的又一典型案例。

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