近日记者从成都经销商处得知，排量3.2L的进口迈腾已经抵达本市，这款上个月20日刚刚上市的新车进入市场大有为国产迈腾测试市场反应之嫌。
作为中国汽车市场老牌的龙头企业，一汽大众的迈腾还没有上市就已经得到了业界足够的重视。无论是上海车展的高调亮相，还是之后海南的媒体试驾，都在向世人告知这款备受瞩目的车型在一步步走近市场，然而始终悬而未决的价格给了媒体、经销商以及消费者太多的假想空间。下面，请随我们“非常1＋3”专栏一起来猜猜国产迈腾到底将会以怎样的价格面市呢？
3.2L德国进口迈腾价格：
简配版 34.18万元
顶配版 43.18万元
豪华选装版 43.98万元
投石问路 进口迈腾高调试水
1+3猜想：22.38万～30.38万元
1+3理由：如果配置相当，国产迈腾可是地道的世界同步车型，绝非又是国产一款已过时的老车型。
主持人：众所周知，一汽大众现有的车型全部在20万元以下，迈腾的出现终于了结了一汽大众的“B级车情缘”。作为一汽大众的第一款B级车，大众人给予它很高的期待。大众中国在国产迈腾正式应市之前将3.2L德国进口迈腾首先推向市场，高达 43.98万元的进口迈腾的定价是否是在为消费者构建一个国产迈腾的价格心理空间？善于创造出奇营销策略的一汽大众此举给我们留下了太多的疑问。
王飞：作为一汽大众最新的产品，相比同类车型，迈腾在技术和品质上可能占据了相对较大的优势，但是“好货不便宜”，如果自己的定价比对手高了一大截，很可能遭遇“叫好不叫座”的尴尬。先引进较贵的进口版本，可以让消费者先适应一下，然后再确定一个较高的售价，消费者一看两者之间的价格落差，就可能更容易接受一个比同类竞争对手更高的价格。
张国鸿：一般情况下，在一款车型国产前，往往是进口车退市的时候，原因很简单，进口车价会比国产车贵很多，比如凯美瑞比进口佳美便宜不少。我们可以想像，大众将进口迈腾这时引入市场，虽有排量之分和原装进口等概念，还是明白卖不了多少车。不过这一招的出现，会让中国消费者在国产迈腾上市时看清楚，这可是地道的世界同步车型，绝非又是国产一款已过时的老车型。
钟昆：一汽大众这招还是比较冒险的。此前，一汽大众给我的感觉是一个比较稳扎稳打的企业。也许是因为捷达、宝来等受到市场认可度较高，因此这个企业很少有“花哨”的营销。在市场竞争日益激烈的今天，一汽大众受到的冲击越来越大，单纯的“酒香不怕巷子深”的方法也到了尽头。此次迈腾“高开低走”的市场策略堪称尝试。但是我认为，由于进口迈腾采用了DSG双离合变速器等种种高端配置，高价格能够得到消费者理解。但如果国产迈腾配置达不到消费者的心理预期，那么定价时势必面临尴尬。
