纵观2008年，车市虽然较往年冷清了许多，但各厂家的竞争却也因此变得更加激烈。降价、折扣几乎是所有厂家的选择，这虽是目前最好的权宜之计，但却不是最有眼光的做法。就像一家餐馆的饭菜一样，即使再便宜如果没有好的味道也无法吸引客人，而众多汽车企业在2008年也在为满足大众口味儿上下足了功夫，因为只有不断地进化和鲜明的特点才能在车市站稳脚跟。说到这些车型，它们却并非全是销量榜上的领跑者，但它们却各自具有不同的潜力和能力。他们是我们今年提到的最多的名字，而不管它们今后成功与失败，在2008年，他们是热点。

　　返老还童 新君威实现自我超越

　　近几年，大家可能会发现，一向自诩豪华的美国车开始向运动靠拢。通过资源共享开始了与欧洲人的密切合作，注射了欧洲血液的美国车更加注重驾驶感受，虽然操控性与欧洲车仍有差距，但我们却看到美国人用激进的方式表现出了坚定的决心。国外众多车型暂且不说，就国内而言，蒙迪欧是变化非常彻底的一个，而在最近上市的新君威面前，它就显得小巫见大巫了。

　　如果说蒙迪欧致胜的换代是革新式的话，那么新君威的改变便是颠覆性的。那个连我父亲开起来都觉得老了几岁的老君威摇身一变成为了一个年轻小伙子。很显然，欧宝Insignia的马甲穿起来非常合适，既不失美国车的肌肉感，又体现了欧洲车的运动性，另一方面在定位上又与君越区分了目标人群。2.0和2.4升的发动机符合这个级别定位，不过据说明年将要推出2.0T车型，这将让新君威不仅秀外而且慧中。

　　由于新君威的变化有些过于颠覆，通用别克在老用户的接受程度和新用户的培养方面还应重视起来，既然由乘坐性转向驾驶性，在这方面的推广还是很重要的。不管怎么说，新君威完成了一次飞跃式的自我蜕变，而我们等着看后面的好戏。

　　将电瓶车开上公路的第一人 比亚迪F3DM

　　在比亚迪身上，我们再次体会到了“人生的每一次经历都是一笔财富”这句话的准确性。以制造电池起家的比亚迪公司进入汽车领域后成长非常迅速，当然这和出色的模具工艺和市场分析能力是有很大关系的。而当初的电池制造技术这时也成了比亚迪技术突破的法宝，不知道比亚迪以前有没有想到，几年后将有一块更大的电池组将被装在他们的汽车上，这就是最新上市的F3DM双模汽车。

　　比亚迪F3DM搭载了一台50KW的1.0升发动机和一台75KW的电机。纯电动模式可以持续续航100公里，每百公里耗电量折合人民币不到7元。在专业充电站15分钟可充电80%，而且还可以使用220V家用电源进行充电，也就是说，给这辆车充电就像给手机充电一样方便，不过对于住楼房的人来说就仍然不够方便，毕竟汽车不能开进电梯，看来技术的创新还需要国家的大大扶持，专业充电站仍需要普及。从另一个角度来看，F3DM的出现对于国内汽车制造业是一个技术性的飞跃，而以后无疑是一个注重节能的时代，“科技启迪未来”的价值也就显得更加明显，比亚迪的环保理念在今后将会有更大的发展空间。

　　低端车应更注重安全性 奇瑞A3

　　如果我告诉你奇瑞A3的价格可以买一辆赛拉图并且加上一套整车装饰的话，你一定会认为A3必死无疑，但事实上大家并没有这么想，原因之一就是A3身上的ESP系统。

　　对于国内这个级别车型，大家显然还没有适应ESP带来的惊讶。因此奇瑞A3无论在自身价值和他人印象中都在加分。因为小型车没有豪华车那么先进的底盘、宽大的轮胎和坚固的车架，因此安全性对他们来说显得更加重要。A3还有一个卖点就是不错的外形设计，在经过几年模仿借鉴后奇瑞开始拥有了自己的风格，尤其是A系列，可以说是奇瑞设计最出色的一个车系。而A3的两厢版也即将上市，加上其他车系的不断出新，奇瑞的产品线将会变得非常丰富。虽然新车层出不穷，但要想真正做到自主老大的位置，在做工方面还要再下些功夫。