自从国家发改委和工信部就新车发布职能的转换以后，第一期工信部新车目录引起了人们广泛关注。其中在发布的新车当中，最引入注目，或者让人大跌眼镜的，是关于长安铃木的两款新车。这两款“长安牌”轿车的新车型号是SC7181和SC7182，事实上就是两台天语1.8L版本车型。

　　关于天语将出1.8L的说法很早就有了，但多是民间传闻，未获任何官方确认。每当有人向我咨询此事时，我都会笑答道：不可能的，这肯定是谣传，除非长安铃木管理层“出故障”了。因为无论就天语本身，还是长安铃木整体，此项举动都是不合时宜的，作为明智的管理层不可能做出如此荒唐的决策。但现在1.8L天语在工信部目录现身，就不由得让人不信。即便如此，我们仍认为，如果长安铃木真的将这款车推向市场，无异于又一次重大决策失误。为什么这么说呢？为什么要在前面加个“又”字？那就看看我们详尽的分析吧。

　　天语上市以后的不温不火

　　天语SX4三厢版自2006年底上市以后，市场表现出奇的冷清，完全不像是一款新车和全球战略车应有的表现。不得已，长安铃木将两厢版的上市计划提前了半年多，以期望通过原汁原味来迅速挽回“天语”品牌刚刚诞生不久就可能被边缘化的命运。经过长时间的慢热，天语的销量终于突破2000台大关，但并没有出现质的飞跃。上市一年半以来，三厢和两厢SX4加在一起，目前的月销量仍不过3000余台，虽不至于冷清，但与“热门车”无论如何也沾不上边。

　　面对这样的结果，长安铃木显然难以接受，于是各自各样的推广活动不绝于耳，频繁推出的“新车”也是今年来国内车市少见的。都市版、运动纪念版、锐骑版……一时间冒出如此多的SX4新车款，大有令人应接不暇的感觉。然而明白人仔细一看就知道，这不过是变换了一下颜色或者装饰件的个性版。这些频繁的活动，对销量并无裨益，反而反映出长安铃木内心的焦急。

　　天语的症结在于定位错误：根本不具备参与A级车竞争的资格，却要赶鸭子上架

　　天语SX4是整个铃木历史上最大的一款轿车，也是铃木真正意义上的全球战略轿车车型，意义确实非同反响。从铃木到长安，对这款车无疑都寄予厚望，希望它能够提升长安铃木“廉价车王”的品牌印象。然而这款车上市以来，市场表现却一直与厂方的期望值相去甚远，而其中最核心的原因，恰恰是这美好的愿望。

　　无论从厂家的宣传还是价格定位，我们都能很清楚的看到，长安铃木是铁了心要将天语作为A级车来推。它将自己的竞争对手锁定为307这类标准的A级车，其主打车型的价格也与307非常接近，甚至要超过赛拉图、凯越、伊兰特这些韩系A级车。恰恰是这种定位的错误，断送了天语本可以不错的市场前程。

　　尽管现在市场上的分级概念已经很模糊，但不同定位产品之间的差异还是非常明显的。标准的A级车，由于厂家的重视程度不同，在开发和设计之初就有诸多考虑，这些不光体现在空间上，舒适性、底盘稳定性、工艺等各方面都有所差异。铃木品牌有史以来就未曾造过一款标准的A级车(在天语之前最大的铃木轿车是利亚纳)，因此这个日本厂商从根本上就不具备造中大型轿车的经验和技术。

　　在通用的主持下，铃木开发了SX4，由于铃木没有A级车平台，只能在原有A0级(即雨燕)平台基础上“扩充”。不得不承认，天语的底盘尺寸和车身尺寸，都比雨燕有较大放大，悬挂配件也有差别，但其核心技术和构造是完全相同的。因此这款车充其量只能算A0级的放大版。就尺寸本身看，它2500mm的轴距也只与新飞度、雅力士等车等同，比所有的A级车都要短100mm左右，刚好小一个级别。内功方面也是如此，天语的整体表现，特别是在隔音降噪等舒适性方面，与绝大多数的A级车都有差距，包括比它价格便宜的韩系A级车。

　　定位错误影响了天语的选择和口碑

　　事实上天语的定位是靠配置支撑的，这使得其主销车型售价在10万元左右，已经涉入标准A级车的价格范畴。再加上厂家的宣传，很多消费者会自然而然的将天语与标准A级车进行比较。根据“田忌赛马”的原理，在这样的比拼过程中，天语常常会自然而然的败下阵来。根据我们的了解，许多车友在选车时，选天语常常会选到10万元以上的豪华型，而当他计划用10万元买车时，又会很自然的联想到福克斯和307等。“这价钱还是买福克斯/307合适，虽然配置低点，但车绝对不是一回事”这是我们常听到有人在选天语时说的话。

　　天语上市以后市场表现一般，与口碑有一定关系，而口碑不佳的核心原因，仍在于定位。海外铃木对SX4的定位并未到A级，因此内饰工艺等细节是按照A0级标准来的，这就使得天语在与几乎所有A级车相比时，都表现出内饰粗糙的问题。平心而论，天语的内饰工艺并不逊于雨燕，但提及雨燕内饰糙的人很少，但骂天语的却很多，核心原因就在于消费者以A级车内饰工艺作为衡量标准天语不能满足需求。类似的还有噪音控制、质量控制等等。很多人反应天语的风噪大，但实际上如果与A0级车相比，它的风噪并不过分。至于异响、三挡抖动等常见问题，如果发生在售价7万元左右的车型上，也不会有太多抱怨。所有意见全都是冲着“10万元的车不应该这样”来的。