销量证明一切，大家并不喜欢C2
事实上国产雪铁龙C2由于缺乏原创性一直销量有限，而且存在不小的库存压力，根据全国乘用车联席会公布的数据：8月份C2产量418辆，1-8月累计产量14376辆。8月份销售1263辆，1-8月累计销量11895辆。可以看出目前东风雪铁龙完全处于消化库存的阶段。而且销量上除了刚推出来能达到2000辆以外，目前的销量仅仅只有可怜的1000辆左右，相对这个级别的大众POLO 8月销售8363辆、本田飞度6080的销量可以说相当的惨谈。
雪铁龙C2 VTS只是噱头
雪铁龙C2 VTS官方解释VTS是 “Vitality Trendy Sporty” 的缩写，代表着：活力、时尚、运动。但事实上雪铁龙C2 VTS相对普通版雪铁龙C2只是在车内运用了的红黑相间的运动化内饰设计，在机械性能上未作任何改变。外观上并未进行什么改进，算不上什么活力、时尚的改变，充其量不过配用运动版C2的称呼。
推出运动版内饰本来无可厚非，国内很多厂商也推出了运动版车型，但是绝对不像雪铁龙C2 VTS这样搞出一些无厘头的后缀纯属噱头。
事实上国内即便真正的运动版车型的销量也极为有限，雪铁龙在利用标致206车型进行开发的过程中，已经失去了原有的运动化气质，此次推出的运动版车型也只是有名无实，销量就更可想而知了。
没有合适车型，雪铁龙在中国举步维艰
90年代初在国内汽车稀缺的时代，中法合资的神龙汽车在国内推出了首款外型时尚的两厢紧凑型轿车雪铁龙富康，这正是雪铁龙汽车品牌富有激情，勇于开拓精神的真实写照，国人给了这个敢于率先推销两厢家轿的汽车品牌高度评价，“老三样”之一的富康曾经是国内三分天下有其一的重量级车型。
而如今雪铁龙在国内的动作却始终没有了富康那种敢为中国先的勇气。富康之后的萨拉.毕加索、爱丽舍、赛纳等车型销量均没有大的突破，联合开发的凯旋销量也平平，而最新的C2就更让我们失望。
纵观法国雪铁龙的车型，好像真的找不出一款适合中国国情的车型，或者说雪铁龙已经没有勇气把他们设计前卫的汽车拿到中国来了。不过还好，最新消息，雪铁龙全新的C5在法国发布了，据说了参考了很多中国的设计元素在里边，而且很快会在神龙投产。也许C5能够让雪铁龙在中国喘喘气，不过C5毕竟不是凯美瑞，雪铁龙要想走出困境，还是需要引进适合中国家庭的好车来。
