虽然SUV在车身等方面的安全性较一般轿车高，但由于SUV经常应用到野外，面对复杂的路况，比如山区的弯道、上下坡、颠簸不平的路面等等，因此，它受到的安全性挑战也较大。有鉴于此，业内专家和广大用户都不约而同把安全性作为考察SUV优劣的一个最重要的指标。刚刚在中美同步上市的丰田全领域SUV汉兰达(Highlander)，就以其刷新同级别SUV安全的新记录，带给用户和市场以足够的信心。

　　车身结构：安全的首要保障

　　无论是SUV还是其它汽车产品，安全首要就在于汽车结构设计。作为丰田SUV车系中的主力车型之一，Highlander汉兰达采用了丰田所特有的安全结构车身，能在发生严重的撞车事故时为车上乘员提供最大限度的保护。在整体车身设计方面，Highlander汉兰达充分考虑到车辆安全品质的重要性，装备了多项碰撞吸能装置以及坚固的侧防撞装置，同时强化了车体结构，从而有效缓解碰撞对车内成员造成的伤害。

　　主动安全：足以应对复杂的野外环境

　　在野外行驶，上下坡、拐弯是家常便饭，极端时还会遇到陡峭的山道，持续的大弯，这些都对SUV的主动安全性提出了很高要求。有调查显示，SUV侧翻的几率远远高于轿车。具体原因是SUV为保证较好的通过性，离地间隙比较大，重心较高，在急速转弯时容易发生侧翻情况。为最大程度上避免侧翻，SUV在制动系统等方面必须完善和先进，汉兰达在这方面值得称道。

　　汉兰达的相关制动系统相当全面、先进，包括17英寸盘式制动、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等。其中，TRC主动牵引力控制系统能防止车辆在湿滑路面上行驶时的空转，使车辆能平稳地起步、加速。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，TRC也能有效控制车轮的侧滑。而VSC车身稳定控制系统可进一步防止SUV侧翻的可能。该系统可以对由高速转弯，猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制；当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动分配每个车轮的驱动力和制动力，确保车辆具有更稳定的行驶性、更优越的操控性和更高的安全性。

　　除了常见的带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统外，汉兰达还配备了同类车中不多见的HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。顾名思义，这两个系统可以帮助汉兰达在上下坡时，起步更流畅，同时有效防止车辆在上下坡时溜车现象，协助车辆在下斜坡时以稳定低速行驶，减少事故的发生，并提升乘驾的舒适度。

　　在制动盘上，汉兰达采用了双17英寸盘式制动，前制动为通风式盘式制动器。盘式制动器的优点是体积小、质量轻，制动稳定性和和散热性都比较好。盘式制动器又分为实心盘式制动器和通风盘式制动器，其中通风盘式制动器虽然成本较高，但性能也较为优越，可以加速通风散热，提高制动效率。

　　全面和先进的主动安全系统，让汉兰达足以应对多种路况，可以在复杂的野外环境中从容驾驶。

　　被动安全：确保关键时刻万无一失

　　在遭遇恶性安全事件，如碰撞、翻车时，SUV的被动安全就担当了挽救生命的重任，汉兰达的被动安全较同类SUV要高出一大截。据悉，近日出炉的IIHS(美国高速公路安全保险协会)碰撞测试结果显示，除了头部和颈部外，这款重新设计的SUV在每个方面都获得了”Good”的成绩，综合评价远远超出其他同类车型的表现。

　　汉兰达配备了傲视同类车型的最全面的安全装备，标配了7个SRS气囊，包括前排二级式双SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，以及三排座椅都配备的窗帘式气囊。一旦发生碰撞事故，7个气囊会自动根据碰撞方向发挥作用，为车内乘客构建起一道有效的安全屏障。而前排座椅头部主动保护系统，在发生碰撞时可有效缓解对驾乘人员的颈部的冲击力。另外，Highlander汉兰达还配置有国际标准儿童座椅固定系统，给儿童这一特殊乘员更多的安全保护。

　　除了保护车内乘驾者，汉兰达还兼顾车外的行人的安全。汉兰达配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩和翼子板会发生凹陷以吸收撞击能量，从而降低行人在遭受撞击时的伤害。另外，汉兰达带警报的防盗系统和发动机停机装置，也比较人性化，十分实用。

　　汉兰达配备了傲视同类车型的最全面的安全装备，全面武装到“牙齿”，让车主们在多重呵护中获得最佳的SUV驾驭体验。有业内专家认为，在中国SUV市场迅速扩容的大背景下，安全性越来越成为消费者购车时的第一考虑要素。汉兰达以出色的安全性能和“北美SUV王者”的实力，将有望成为全领域SUV的新标杆，引领国内SUV朝全新的方向发展。