主持人：各位网友，我们的访谈继续，坐我旁边的嘉宾是铃木(中国)投资有限公司董事、总经理桥本俊明先生，桥本俊明先生作为日本朋友，所以我们的访谈需要翻译。说到铃木汽车，作为北京的人，乃至中国各地区的人都不应该陌生，因为1978年代改革开放以后，最先在中国市场卖的进口摩托车就是铃木五菱、铃木八菱，随后铃木AX100，乃至后来很多交警使用的铃木125，随之我们在国际大赛中看到的铃木豪彩车队摩托车GP大赛，包括90年代在中国市场见到的第一批奥拓，包括长安面包、昌河面包、北斗星等等这些车全来自日本铃木公司的合作方，这些车都称作铃木，近两年在中国市场多了一层铃木车，就是原装进口铃木车。请桥本俊明先生先介绍一下此次参展的情况。

　　桥本俊明：我们铃木参加很多届中国车展，此次一千多平米展位，是有史以来展位面积最大的一次。此次我们在展品方面，首先位于展台中央的是我们的概念车叫KIZASHI2，之外还有三辆您喜欢的摩托车，都是日本生产的最新型的大排量摩托车，此外12台汽车主要由铃木(中国)经营的SUV，还有合资厂目前生产的轿车构成，最后还有两台合资厂生产的铃木最新型的发动机，把这些产品带来，就是想请中国消费者了解铃木目前的整体生产和产品情况。

　　主持人：发动机应该是K14B吧？

　　桥本俊明：一台发动机是K14B，M系列发动机是长安铃木生产的，M16。

　　主持人：M16是VVT。

　　桥本俊明：这两个发动机都是日本铃木设计的最新的发动机。

　　主持人：这我知道，我本人挺喜欢铃木的车辆，包括小型车和摩托车，因为在使用很多年之后，在我手里从来没坏过，我当时买的奥拓是纯进口组装的，国产件只有两样，好象是座椅和收音机。对于铃木的车型目前在中国的发展，比如日本本土车型拿到中国直接销售的几款，包括中国合资的，公司打算今后一直这么做下去，还是在中国进口的车型卖好了之后直接拿到中国生产？

　　桥本俊明：您也知道，我们目前铃木(中国)销售的进口车只限于在中国没有生产的SUV这个品种，一旦这个进口车将来卖的特别多，我想也可能考虑国产的问题。

　　主持人：在日本企业当中，在中国卖的车有一个基本数字，进口车型超过2万以后可能考虑在中国直接建厂生产，目前起码在北京维特拉和吉米的销售达不到两万辆，将来达到两万辆之后在中国生产，还是在两万辆之前生产，很多网友关于时限问题，委托我们问问，比如在昌河铃木都有他们的高层告诉我有可能生产，但是我不知道有可能的期限是多少，能不能请桥本俊明先生解释一下？

　　桥本俊明：您说昌河跟您说有可能生产，是指有可能生产哪款车？

　　主持人：没说，就说他们也希望生产进口的SUV。

　　桥本俊明：首先我们内部没有两万台这样一个分界线的说法，我们在中国每投入一个新车型的时候，这个车型能不能会被市场接受，销售多少，我们都要进行充分的调研，我们的调查主要投资可行性分析，市场到底能卖多少台，如果在投资可行性分析之中觉得这个车的投入没问题，我们有信心之后，我们再决定是否拿、以及何时把这个车拿过来。有的可能是1.5万台以上就可以了，有的可能是2万台，有的车型可能会是5万台。

　　主持人：作为传言来说基本没谱儿。桥本俊明先生本人在中国工作了这么多年，首先特别熟悉重庆环境，在北京又工作一段时间，我想问他个人一个问题，他本人作为汽车界资深人士，怎么看待目前中国汽车市场的发展？

　　桥本俊明：我也经常被问到这个问题，我认为如果按照目前经济发展状况来看，我想汽车市场还会不断的扩大，人们的需求还会不断的增加。至于中国目前是否已经进入了汽车全面进入家庭时代这个问题，我觉得以后还会有更加全面进入家庭时代的到来。

　　主持人：这是一个预期。

　　桥本俊明：我们想推测，随着经济的发展，现在乘摩托车、电动车的人可能会把两轮车换成便宜的四轮车，很多目前买便宜四轮汽车的人可能想买贵一点的汽车，世界汽车都是这么一个变化趋势，所以我们认为中国汽车市场将来也会遵循这么一个模式变化。但是也有一个问题，因为中国人口众多，一旦真有五千万辆、六千万辆车在开的话，能源也是一个问题，这也是我们今后面临的一个问题。

　　主持人：没错，需要铃木拿出电动车来。

　　桥本俊明：总之，技术革新是一直没有停顿的，一直在努力，在替代燃料方面有各种各样的尝试和开发研究，像升华技术、替代燃料技术等等，我们的技术发展也可以说日新月异，我想面对能源问题，将来肯定应该有一定的对策解决这个问题。

　　主持人：希望我今天跟桥本俊明先生的谈话能够令他感到愉快！我们也非常感谢桥本俊明先生百忙当中到猫扑网作客。

　　桥本俊明：也欢迎您到我们公司来访！

　　主持人：谢谢！

　　桥本俊明：咱们俩聊起来没准得聊三、四天。

　　主持人：每错没错。

　　桥本俊明：咱们再一起讨论一些问题。

　　主持人：好的！