主持人：各位网友，我们现在的访谈在继续中，今天来到嘉宾访谈室的是东风标致的副总经理唐腾，唐总应该算是老朋友了，东风的老人了，现在掌管东风标致，我们借唐总来直播室机会让唐总先给我们说一下展位在哪？

　　唐腾：猫扑网的各位网友朋友大家好！非常高兴有这么一个受机会跟大家就2008年北京国际车展做一个交流，东风标致的展台在这次新北京国际车展的E2展区，非常欢迎大家光临我们的展台，亲身体验一下东风标致给大家带来的品质和魅力。

　　主持人：介绍一下展车的情况。

　　唐腾：这次东风标致参加规模和阵容空前的强大，当然也有一个客观原因，北京新国际展览中心的开张，允许大家有更多的面积，原来是800平米，这次参展面积增加了50%，这次是1200平米，这次是14辆车参展，主展还是东风标致在国内已经量产和投放市场的几款产品，东风标致新307、东风标致206以及上个月刚刚上市的307两厢车，另外标志汽车公司也带来了法国的产品，想借这个机会体现一下在世界汽车市场的成功，比如SW、407产品。

　　主持人：我太喜欢SW了，家庭用太好了。

　　唐腾：也带来907概念车，这款车没有量产，比较好的体现了汽车造型艺术以及发动机方面的实力，这个车充满了力量和运动的感觉。

　　主持人：好象设计的特独特？

　　唐腾：在造型上很好的传承了西方的艺术、美学方面的东西，因此在造型上确实非常独到。相对前几年而言，中国人买车可能更谨慎一些，喜欢中规中矩一些，汽车走进老百姓家庭以后，大家对汽车的个性化或者其他的主张都开始体现出来了，欧洲车比较有个性的、比较幽雅时尚而且能够体现以人为本思想的欧洲产品现在越来越受到消费者的欢迎。

　　主持人：目前我们主打的还是现在已经上市的几款车吗？

　　唐腾：实事求是讲也只能这几款车。

　　主持人：今年下半年有什么新车吗？

　　唐腾：和我们竞争对手相比，可以说东风标致产品线比较短，东风标致这个联合品牌是2003年才签的新合资合同，2004年才在市场上头一次亮相，到现在四年，到今天为止只有三款车：307三厢、206加上刚上市的两厢，就凭这三款车到今年年底将会有36万用户，可以说增长速度还是非常快的。

　　主持人：其实中国的消费者早就喜欢标志车了，比如206车主，好象在一起就说206怎么怎么样。

　　唐腾：良好的用户口碑对我们标志品牌快速的树立起到了非常大的支撑作用，给今后我们导入其他新产品奠定了非常好的基础。在整个网络建设方面，全国一级加二级将近150家，再加上这几年在整个网络培训过程中间，投入了大量的力量进行这方面专业化提升工作，现在服务水平也提升的很快，所有力量加在一起带来了非常高的客户满意度，我们觉得是我们最值得庆贺、也最值得珍惜的一个财富。

　　主持人：对，加上品牌的树立，好象比硬件有价值得多，很多年前我听当时北汽一个销售公司经理说，他说网点值20亿，我说有几个，他说你知道全国有多少吗？我们有几万个，他卖50年车了，每个县都有好几个网点。

　　唐腾：有些专家或者权威人士也说，现在汽车虽然显得越来越个性，特征很鲜明，但是本质上来说汽车同质化现象是比较严重的，因为汽车的技术、制造工艺水平越来越趋于大同，所以在品牌上要树立自己独特的个性，在服务上要树立自己品牌形象，无形东西在今后竞争中越来越重要。

　　主持人：可能后市场这张牌才能决定胜负。当然了，服务是一个方面，我们企业也在发展，也请唐总借此机会给我们的网友介绍一下咱们未来的于是，很多网友托我问问这个品牌的车将来会有什么新车型。

　　唐腾：我们这个品牌还很年轻，到今年不过四年多的时间，但是我们的目标肯定是远不止于此，我们有两个非常强大的母公司作为我们强大的后盾，一个在国内东风集团，另一个是在世界汽车领域里有一百多年历史的标志汽车今天他们在世界上的影响力都是非常巨大的，东风标致作为一个新的合资联合品牌，我们立志在不久的将来要成为中国乘用车市场最主流、最具影响力的品牌之一，当然这样的一个目标肯定需要很多的条件来支撑的，其中一个最重要的支撑条件就是要有一个丰富的产品线，至少覆盖大部分主流汽车细分市场，目前我们的产品线显然不能适应这些要求，东风标致这个产品来自于神龙公司，去年年初神龙公司第二工厂开始建设，产能是一个方面，更重要的是第二工厂导入PIC三号平台，三号平台的含义就是目前在法国三号平台生产的就是407和607两个产品，第二工厂将在2009年6月份建成投产，2007年会有新车在第二工厂下线，我是帮大家分析一下，意味着东风标致在2009年年底或者之后将会有高档产品，我帮大家分析应该不只是407、607，应该有更新更好的产品，我们一直非常关注国内小型车市场，不过就我们产品规划来看，可能会放在更高档车之后，这有一个原因，我们看到现在市场虽然增长的非常快，但是细分市场有一个很奇怪现象，当时很多专家认为经济实用高端小型车可能会很快的普及，现在看起来这种现象还没有出现，市场增长的同时，以206为代表的高端小型车的市场份额确实下降了，中国人的消费观念可能还是长期受传统文化消费习惯的影响，还喜欢尺寸等等，像1007这样的车虽然技术很先进，配置也非常全，但是在中国会觉得非常贵，在产品国产化导入计划当中，1007排的更后一点，可能会在更恰当的市场时机推出来。

　　主持人：还有就是咱们熟悉的307SW、407旅行版，很多公司推出的旅行车，还有标志的MPV，各个公司都纷纷推出这些车型，也证明各个公司想把线拉的更长，作为标志公司来说，法国公司自身就有这些产品，而且是全球畅销的产品，作为东风标致来说，在这方面有什么打算？

　　唐腾：非常同意您刚才说的，大家都想把产品线拉的更长，我们也一样，我们是产品线非常短的品牌，这一点我们非常迫切。第二点，凡是国内畅销的产品一定会拿到中国生产，投放给中国消费者，背后还有一个什么约定呢？投产时候国产化率一定会相当高，这几个新产品上市时候国产化率都达到80%，从另外一个侧面说也有点不好的情况，工业上的投入相当大，相对来说周期更长一点，这确实是一个潮流所趋势的，没有办法抗拒，像今年成本的增长，更体现出必须高度的国产化，尽可能使成本更低，这样才能适应成本上涨带来的压力。

　　主持人：我觉得东风集团有这个实力，他的配套企业都是自己的。

　　唐腾：我们会以非常快的速度丰富我们的产品线，我们非常关注这块市场，在有足够市场空间时候我们会毫不犹豫的涌入到中国细分市场中来。

　　主持人：非常感谢！唐总非常大方地告诉我们很多消息，唐总解释了，好多消息也是唐总替我们分析的。

　　在众多小型车推出时候，希望猫扑网友关注一下标志汽车，实际我特喜欢标志，特别是借了某公司SW用一天之后，我觉得家庭用特别好，特别能承载东西，开着很舒服。

　　唐腾：对，最后这点非常重要，这是法国车非常突出的一个特点，他能够让你享受到驾驶汽车给你带来的乐趣。

　　主持人：我们希望东风标致在中国能有更好、更光明的前途，希望标志的车越生产越多，唐总，现在东风标致只建一个分厂吗？

　　唐腾：是的。

　　主持人：现在建新厂土地价格相当惊人，中国虽然国土辽阔，但是人口众多，我们要利用土地开发工厂初期确实要付出比较昂贵的价格。非常感谢唐总百忙之中来到我们的访谈室给我们介绍东方标志的一些情况，非常感谢！

　　唐腾：谢谢大家！