2006年，中国车市在关税微调中拉开帷幕。在没有悬念，却又叫人满怀期待的“降价”和“新车”中，车市走过300多天。一路行来，“关税”降低后成为对一个历史时期终结的缅怀；“消费税”调整引发出惊心动魄的市场骚动；“交强险”对广大车主荷包的考验；“自主品牌”高歌猛进留给国人的振奋；北京车展以全球A级车展规格祭出豪门盛宴；“碰撞标准”和“召回”引起人们对车市深层次的关注……凝聚成2006年车市9大印象。

　　关税

　　根据WTO的承诺，2006年1月1日，进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税从之前的30%减为28%。到2006年7月1日，进口车关税从28%的税率再降3个百分点至25%，完成了我国汽车进口关税的最后一降。

　　点评：从1986年进口汽车最高220%的关税下调到2006年7月1日的25%，20年时间里，进口车关税的壁垒被一点点消解，车市也在一次次震荡中变得成熟。尽管和以往的关税下调相比，2006年的这两次关税调整的幅度很小，但业内的关注度仍然很高。它意味着，对于汽车市场来说，关税调整已经完成其历史使命。汽车市场的繁荣与否此后将与关税没有太大关联。

　　交强险

　　7月1日起，涉及到全国1亿多车主、十几亿行人的交强险正式开步走。这也是我国首个法定强制保险。经过3个月的过渡期，交强险在10月份开始正式成为车主的“必答题”。交强险的责任限额全国统一定为6万元人民币。对于6座以下的私家车主来说，交强险的花费为1050元。

　　点评：交强险作为首个法定强制险，意味着车主的车险投保方式从此变革。由于交强险在6万元的责任限额下采取“死亡伤残赔偿、医疗费用赔偿、财产损失赔偿”等分项限额，对于相当多的车主来说，“交强险+商业三者险”将成为新的投保模式。相应地，10月1日开始，车主在车险上的开支普遍增加。

　　北京车展

　　11月19日，历时9天的2006年北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。12万平方米展览面积，20个国家1500家中外企业、556辆参展乘用车，6辆全球首发新车，60万海内外观众……在2006年北京车展的盛大上演背后是中国车市庞大的消费底气。

　　点评：北京车展不仅展出了几乎所有最新以及将要近期上市的新车；也带来了国内车展最多、最新的概念车，折射出汽车业最新技术走向。北京车展不仅成为自主品牌集体发力的一次群英会；也成为国外汽车巨头试探中国市场的试金石。走到第9届的北京车展，今日的江湖地位足可媲美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展，堪称全球汽车巨头不敢缺席的豪门盛宴。