问几位同事和朋友，最近在电视节目中看到过哪些品牌的汽车广告，多数人回答注意到每晚都有几个汽车广告，但印象都不深。就在前几天，记者坐在电视机前仔细记录，仅央视经济频道，从晚8点半到10点半的两个小时内，电视广告就多达14段，涉及品牌12个。我们正在进入一个信息发布和吸收的怪圈：一方面，信息多得令受众应接不暇，信息有效性大打折扣。另一方面，信息关注度的普遍下降又迫使厂商发起一轮又一轮信息风暴，并在传播形式、内容以及数量等方面你追我赶，以免被海量的信息淹没。

　　营销越来越依赖传播

　　许多人注意到，最近一段时间电视和广播节目中汽车广告特别多。既有轿车品牌又有商用车品牌；既有形象广告又有产品广告，甚至还有活动、促销广告。戏言这些年因为交通拥堵而“起死回生”的广播节目中，汽车广告也十分热闹。

　　一位品牌营销策划专家说，市场营销从某种意义上说，就是传播和沟通。“营销就是传播”，这种说法对于曾经更倚重产品和技术的汽车业来说也许有些片面，但随着汽车品牌和新车型的快速增多，传播的作用正越来越不可忽视。企业要让消费者在各种信息中听到自己的声音，不得不进行大量的传播活动，广告仅仅是传播的一种方式。据统计，2004年我国汽车广告投放量已超过106亿元。一份统计数据显示，2006年，汽车及相关产品网络广告投放量（见表）仅次于IT业位居第二，增长率超过100%。

　　单一形式的广告越来越难取得好效果

　　广告业有句名言：“客户知道他所花的广告费有一半是浪费，但问题在于，他不知道是哪一半。”虽然汽车广告投入越来越高，可以选择的形式和载体越来越多，但投入产出比并不能令人满意。

　　以电视广告的效果为例，一家前两年做过大量电视广告的企业市场部人员告诉记者，很多人觉得电视广告能提升品牌形象，如果不在中央或省级电视台做广告，似乎就算不上“大品牌”，对消费者、对经销商就没法交待。但他们在购车者调查中发现，第一次接触该企业品牌方式中，选择电视广告的很少，电视广告的“到达率”和关注度不够理想。

　　东风标致公关部部长李南鸿说：“电视广告在表现形式和受众覆盖率上有其特定优势，借助画面、音乐、文字等多维表现手段，容易让观众对品牌形成感知，但其费用也很高，企业不太可能长期投放。2006年，东风标致只选择1~4月配合206新车上市进行了电视广告宣传。”

　　广告的特点是简单明了、加深消费者对品牌的印象。真正让市场和消费者了解产品特点、技术优势、价格优势等，还要利用其他多种传播手段进行整合营销。因此，很多企业在利用广告进行信息渗透的同时，也在平面媒体报道、专题介绍以及企业参与社会公益活动、领导人出席各种论坛、峰会等方面，以多种形式展示企业风采，保持一定的社会关注度和知名度。

　　广告定位要求越来越细分

　　广告信息大量充斥日常生活，也给信息传播的精准性提出了更高要求。精准的广告首先表现在观众、听众或者读者定位清晰。从这个意义上说，广告正在成为“窄告”。长安集团宣传处处长周勤告诉记者：“长安集团各个品牌的电视广告在选择投放媒体时进行过详细调研，对媒体的选择实际上是对媒体受众的选择。比如，长安新车奔奔的广告主要选择在湖南卫视投放，因为湖南卫视的观众主要是年轻、时尚一族，与奔奔的目标群体比较相符。而蒙迪欧的用户多是比较稳重的中年人或中青年群体，因此广告选择在观众较为传统的中央2台播放。”

　　在有限的时间内让受众在不经意间记住，从内容上，广告诉求同样需要精准。以电视广告来说，目前正在热播的电视广告中，宝马以“有容，乃悦”的画面，强调其新5系的长度；克莱斯勒300C的广告中，画面以车库里一辆车以流畅的速度一把轮入位来表现其优异的操控性能；奇瑞QQ6和A5的广告则把最低价格打在屏幕上，展示其价格标杆。但是，如此呈现出突出差异性的广告还不够多，目前仍有大量汽车广告沿用一辆车在优美的风景中穿行，配以驰骋、激情等解说词的老套。