早就有消息称，东风日产乘用车公司将在今年春天推出一款5门5座的新车，而这个传言近来不仅得到东风日产官方的证实，其中文命名“骊威”也赫然出台。尽管“骊威”的正式发布要待到4月份的上海国际车展期间，但记者日前有幸得到接触该神秘新车的机会，提前领略了这款与众不同的新概念轿车。
第一印象
“骊威”有着大气、简练的外观设计，这是“骊威”给记者的这一印象。这一点在很多看起来相对呆板的厢式旅行家轿当中，算是比较突出的优点。这款车的比例匀称，从前端的倾斜流畅过渡到略显方正的尾部，令人耳目一新，整体感觉也比较现代。应该说，这是一辆让用户颇有些“面子”的一款车。
打开车门坐进车内，会发现内部空间相当充裕，这一点且容后面细细道来。内饰装潢简洁而大方，随处可见带弧度的设计，营造出一个令人舒适的空间。另外，设计上还考虑到了前方视野、观察仪表的方便性等汽车驾驶的必要条件以及各个开关的操作性，令人感觉相当实用，因而会让人留有更加容易使用，也更加容易驾驶的印象。
驾驶操作与性能表现
据介绍，为了更好地适应国内的路况和驾驶偏好，东风日产已经对“骊威”进行了各方面人性化的调整，从实际的配置和驾驶情况来看，实际情况是比较令人满意的。“骊威”属于操作灵活而易于驾驶的车型。
“骊威”清晰的操控面板，舒适的驾驶座椅还有从容的操控性能都会让你心生好感。“骊威”装备的是1.6升排量的HR16全铝合金DOHC发动机，更是让人有一种驾驭的欲望。
“骊威”的性能在同类型车当中应当算是出众的。从公布的指标上看，手动档从0到100公里/小时的加速时间为11.2秒，高速巡航时也十分从容，其最高车速为180公里/小时，同时爬坡性能也很不错。换档性能比记者之前驾驶过的一些两厢车要好，动力反馈显得较为清晰准确。
就记者的试驾过程来看，“骊威”一路上的表现都相当安静，行进流畅。装备了车速感应式电控可变助力转向系统的“骊威”，可以产生与车速相适应的助力，保证在低速行驶时转向轻便，高速行驶时转向稳重，这与以前的油压式助力转向系统相比，该系统可节省3%的燃油消耗。同时，装备了脉冲控制减震器的“骊威”，对于路面颠簸有不错的吸收能力，试驾的一路上虽说坑坑洼洼，但是一点儿也感觉不到特别地颠簸。紧急刹车时，“骊威”能够根据踩的速度和力度，制动系统自动感知并输出更强的制动力，大大减缓了刹车时的唐突感，这可能得益于“骊威”装备的BA辅助刹车系统。
