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这次北京车展上，我们看到了华晨E2发动机厂生产的2.0CVVT发动机，此外，由于通用同一缸体，华晨还一同公布了1.8CVVT发动机的动力参数。
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1.8/2.0 CVVT（Continuous Variable Valve Timing） | ||
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气门机构 |
双顶置凸轮轴、滚子摇臂机构 | |
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可变气门正时（CVVT） |
进气侧连续可变 | |
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排量（L） |
1.793 |
1.991 |
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最大扭矩（N·m/rpm） |
168/3900 |
195/4000 |
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最大功率（kW/rpm） |
99/5900 |
107/5800 |
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2000转/分 扭矩 |
148 |
183 |
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最小油耗（g/kWh） |
小于239 | |
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排放标准 |
欧IV | |
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升扭矩（N·m/L） |
93.70 |
97.94 |
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升功率（kW/L） |
55.21 |
53.74 |
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技术含量 |
发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、液压挺住和滚子摇臂布置，同时应用了可变气门正时（CVVT）技术，发动机可靠性好，噪音小，主要性能指标达到国内外领先水平。在增加CVVT系统后，发动机的低速扭矩提高了10%以上，部分负荷油耗降低了12g/kWh。 | |
单看一方面发动机的数据也许说明不了问题，我们拿来吉利生产的1.8CVVT发动机的参数对比一下。
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吉利JL4G18 |
华晨1.8CVVT |
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排量（L） |
1.792 |
1.793 |
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最大功率（kW/rpm） |
102/6000 |
99/5900 |
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最大扭矩（N·m/rpm） |
172/4100 |
168/3900 |
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升功率（kW/L） |
57.2 |
55.21 |
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升扭矩（N·m/L） |
95.9 |
93.70 |
上面的数据可以说明一部分的问题：华晨生产的CVVT发动机的功率扭矩数值都要稍低于吉利的JL4G18，由于二者发动机排量相差很小，所以华晨1.8CVVT发动机的升功率和升扭矩都要低于吉利的CVVT发动机。单从数据对比来看，JL4G18的发动机效率要稍好一些，而华晨的优势则在于还有一款2.0CVVT发动机，因此具体哪款发动机更好一些，我们需要在后续的测试中得出结论。
