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雪铁龙C4外观图片

雪铁龙C4内饰图片

　　作为赛纳(XSARA)的替代车型，C4一扫往日的沉闷，雪铁龙希望借此将紧凑型轿车重新洗牌！

　　C4三门Coupe跑车版

　　记者短评

　　试车地点海南

　　试车时间2007-1

　　天气阴雨

　　路面工况沥青、水泥

　　试车里程约80公里

　　车辆提供雪铁龙中国车型C4豪华型

　　市场售价24.98万元

　　√：外形内饰时尚前卫，匹配动力，乘驾舒适，工艺精良。

　　×：纯进口车型价格相对较高。

　　车市大环境变化

　　仿佛就从2006年开始，国际很多的大厂除了与中国合资生产车型之外，慢慢的也开始加大进口车的业务，这其中有两点因素，其一，国内的进口关税进一步下调，政策逐步放开；其二，国内的消费市场日渐成熟，在众多合资品牌车型之中越来越多的人喜欢原汁原味的进口车型。于是雪铁龙顺势推出了C4，法国人想借此给紧凑车型中添加一些新鲜的感觉。此次推出的C4包括轿车版以及带着尾翼的Coupe版。我们这次写的是1.6L的四门轿车版的测试报告。

　　同门三兄弟

　　东风雪铁龙去年推出的凯旋算是C4的亲兄弟，也就是它的三厢版，当然这就像东风标致307一样，加了实用的尾部，更适合中国人喜欢大车的情结。而论其血统和车系来说，富康更是它的前前辈，而作为上一代赛纳(XSARA)的替代车型，C4也一扫往日的沉闷，雪铁龙希望借此将紧凑型轿车重新洗牌！

　　想得到，做得到

　　法国人在汽车外形设计上一向是“想得到，做得到”。想要一鸣惊人的C4在外观上没有让我们失望，为了摆脱赛纳的乏味，C4外形非常特别。A柱越过顶部到尾部，轮廓非常干净清晰，线条点缀得非常随意但又毫不拖泥带水。前脸由两个镀铬人字形标徽延伸出来的前格栅显得极其醒目。L形的车头前灯酷似回旋镖，向后伸出两条尖角，线条表现刚劲有力，如同高速奔跑时留下的尾迹。这样与众不同的大灯对整体设计确实起到了关键性的作用，再加上闪闪发亮的17英寸轮毂，给人一种清晰锐利又颇具杀气的印象。为了避免影响车身平面外观，两侧的防擦条几乎降到了底部。C4拥有时尚、运动、圆滑的车身。

　　尾部是点睛之笔

　　C4设计的最大亮点在它的尾部：反角设计的尾部轻轻上扬，后车窗、尾部的玻璃部分与扰流板浑然一体，具有强烈的先锋气息。超大的车门几乎占到了整个车身的3/5，更具运动感，同时兼顾到了后排乘客上车时的方便、快捷。雪铁龙C4轿跑车空气动力学方面的优势值得称道，依靠车身的流畅细条以及通过车身外装备改善空气流动性而获得了0.3的风阻系数。

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