运动化氛围，前座操控导向

    在今年5月中旬，试车组已巧遇国内首度曝光的S3，对其运用铝合金配件与深色内装所打造的运动化座舱，已大致的掌握。然而，不同于上次短短几分钟的接触，此次整天的试驾行程，让试车组有更多机会，实际体验S3座舱的操控介面与整体质感。

    简洁实用不失运动氛围，是S3给予试车组的整体印象。进入座舱后，可以感受S3在A3车系沉稳内敛的座舱基础下，透过S系列惯用的运动化配件，以不过分夸张的变动幅度，让座舱点缀地更具战斗气息。这些配件，由驾驶者为核心，透过铝合金与皮革包覆辅以浅色缝线的三幅式方向盘，往外放射到镶嵌S3铭文的六速排档杆、闪亮金属踏板、手煞车拉杆与包覆性良好的双前座运动桶椅，让整体介面的呈现，以迎合驾驶的操控导向为设计主轴。

    若就座舱配备方面来看，双区恒温系统与颇具设计巧思的铝合金四环出风口，在炎热的夏天，适时地提供车内成员愉悦凉爽的乘驾环境。另外，尽管海外版S3搭配的中控液晶萤幕，在国内并未同步导入，但是，操控介面精简就手的六片吸入式CD主机，，搭配Bose环绕音响系统后，营造出良好的听觉享受，同时，在行驶途中，方向盘多功能按键，也提供驾驶完整的行车电脑与音响的主控权，均为S3座舱的吸引力增色不少。

    移身后座，显然三门5人座设计的S3，后座乘员的舒适性并不是座舱设计的强项。虽然，后座车侧门板与车顶均已刻意内缩，以换取后坐乘员更多的手部与头部的空间，皮质座椅的触感亦属水准演出。但是，身高近1.8米的试车人员，移身至后座后，仍感受到采流线车体设计的S3，并没有为S3争取到宽裕的乘坐空间，不仅头部空间颇感局促，略感挺直的椅背角度也不利于长途乘坐的舒适性，同时，体积不小的双前运动座桶椅，在乘员满载的条件下，也让轴距2,578mm的S3，提供后坐乘员刚好够用的膝部空间。