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● 前排座椅舒适性不错！后排空间很理想

       为了区分档次，LANCER EX同样将座椅分为皮质与织物两种，通过体验，编辑对2.0款的（织物）座椅比较中意，原因是该座椅的颜色非常素雅（采用深咖啡色），其次，织物面料的防滑性更好，即便面对稍微激烈点的驾驶时也是可以提供不错的保证。

『上图为2.4运动版真皮座椅；下图为2.0织物座椅』

       相比个性化的前座来说，后排座椅就没有什么特点了，椅型没有明显的内凹，因此身体贴合会感觉有些平直。坐垫长度比较合适，大腿能够得到很好的支撑，这点还是很不错的；另外，两拳的腿部空间也相当够用，身高1.8米的于编辑对此还是很满意的！

       LANCER EX的尾部设计并不是很长，因此后备箱的深度也会受到一定的影响，但实际上，它所呈现出的大开口设计和深度完全可以应付日常使用。

       三菱LANCER EX拥有两种排量的车型，发动机全部为自然吸气方式。其中2.0L发动机（154马力）具有113kW/6000rpm的最大功率；198N·m/4250rpm的最大扭矩。而另外的2.4L发动机（170马力）最大功率为125kW6000rpm；最大扭矩226N·m/4100pm。

       试驾中，两款发动机的动力并没有给我留下特别的印象，应该说还是符合同类车型的水平。相反，该车的变速箱却很有些看头——CVT（带有6速模拟手动模式），由于对手动拨片换挡更有感觉，因此编辑也小试了一把……

       从起步后到第一次换挡，LANCER EX就给予驾驶者“纯粹”的运动感觉，即便是达到断油状态，变速箱也并不会予以换挡，完全的自主性确实令我小有惊喜！了解了变速箱的特点后，早就按埋不住的手赶紧将其拨入2档，让我更没有想到是，在升挡过程种，转速衰减幅度很小，基本在500rpm左右，紧接着3、4挡同样如此，也就是说，手动控制前4挡时基本就是干净、利落、快，如果你的反应稍慢便立刻会被断油声音骚扰！

       直到升至5挡后，再加速与换挡的频率才有所放慢，这时你完全有时间去回味之前那种激烈的换挡动作，感觉相当过瘾！由此也可以看出，5挡之后，LANCER EX便进入了高速巡航的初期！

       与三菱EVO X相反的是，LANCER EX的定位更加平民家用化，你可以从素雅的内饰与相对低调的外形种找到一种年轻、沉稳的用户需求；而在这种成熟的另一面中，你也可以从中发现并继续挖掘它的运动性！这也正好吻合了LANCER EX的发展方向——打造轻快、随意的驾驶感受；提供驾驶乐趣的舒适装备以运动血统的LANCER躯体展现出来！

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