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    一台宝马，总是讨论它的空间使用的确有些勉为其难。所以进入下一个话题——动力。目前在国内上市的1系分为2种排量，3个车型。2.0升直列4缸发动机和3.0升直列6缸发动机我们都很熟悉，大量装备于3系和5系车型。2.0升发动机比320i增加了6马力，达到156匹，扭矩仍然是200N·m，3.0升发动机保持258马力和300N·m不变。120i分别配备6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，130i只有6速手自一体变速箱，方向盘上增加了换档拨片。

    第一个体验项目是场地绕桩。在一块空场内用装桶摆放出行驶路线，也称作“GYMKHANA”。虽然不能酣畅淋漓的去狂奔，但在有限的场地内灵活的变换车道，又要尽可能的赶时间，车辆必须有良好的转向和底盘功力。

    和所有的宝马一样，1系的方向也是一贯的沉稳，但和其他车型相比反馈要柔和得多。路面对方向盘的干扰小了，转向操作也就更细腻。少了车尾的负担，1系在装桶间穿梭变得更加游刃有余。项目中最有挑战性的就是围着直径10米左右的圆环绕圈，在DSC系统的干预下，1系大部分时间都保持轻微的转向不足状态。切换到动态牵引力控制DTC模式，此时后轮允许有15%的转速差，车尾变得灵活许多，轻微的转向过度恰到好处，可以在安全的范围内享受滑过弯道的快感。

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