为了和奔驰与宝马竞争，奥迪在1996年开发了紧凑型的A3，奥迪赋予了这款车更多的运动特征，新一代的A3于2003年正式面世，开创了紧凑型轿车的高端市场，也向人们展示了它的运动天赋
奥迪在国内一直以公务车的形象自居，直到最近才让人知道了他全能的一面，新A4不再像老款那样遮遮掩掩，正式标榜自己的运动本色，殊不知奥迪家族里还有一个身材更小、性能更生猛的家伙——奥迪A3，自从奥迪停产了销量不好的A2，A3成为奥迪系列最小的一位，但是，千万不要被他的身材所迷惑，日前，我们有幸近距离的接触了钢炮家族中的顶级版本——3.2 quattro sportback。
3.2升汽油直喷发动机配合DSG双离合变速器带来源源不断的动力，速度的提升趋于线性，在各速比下的牵引力都很优异。
奥迪A3 3.2的内饰过于平淡，缺乏运动特性
让我们先看看这个大玩具的性能参数吧，虽然自然吸气的3.2升FSI发动机没有涡轮增压，但依旧能爆发出很强大的功率，最大功率达到184kw/6300rpm，最大扭矩320Nm/3000rpm,0～100km/h加速时间6.5秒，最高车速250km/h，这一系列的数字说明了它是一个不折不扣的公路杀手。
刚起步的时候，油门有一些滞后，但短暂的停顿后猛然爆发的力量会把你重重地压向椅背，而此后，油门就变得异常灵敏，甚至可以用脚尖感受细微的速度的变化。更可贵的是，你似乎感受不到不同转速区间扭矩的变化，每一刻都充满了力量，即使是用S档把油门踩到5000rpm，感觉还有很多的力量没有爆发出来，这要得益于来自纯正奥迪科技的DSG双离合变速器，表面上看，它和奥迪其他手自一体变速器并没有明显区别，但是内部结构却大不相同。可以说，它是一款具有自动换档功能的手动变速器，在升降档过程中，同时有两个档位啮合，两组离合器分别控制奇偶数档位，其中一组离合器完成换档动作，而另外一组离合器已经为下一次换档做好了准备，这样的结果就是在整个加速过程中，转速不会因为档位的变化而下降，从而保证了很高的机动性能。与quattro一样，DSG变速器也是通过纯机械的设计达到预定效果的，不得不佩服德国人的机械设计天赋。
