我们第一次看到第三代08款C级系列是在斯图加特，与其说是初次见面，那更像是第一次呼吸到它的气息。我们在C级配置单上嗅到了三种欧洲人的最爱，但却从未有机会品尝任何北美风味的大盘菜。

　　本周，我们费劲拔力弄到了一辆奔驰C350，离开在俄勒冈州波特兰的新闻发布会，一路开着它回到我们在加利福尼亚圣塔摩尼加的办公室。从这1,000英里的驾驶和之后进行的跟踪测试中我们得知，奔驰很重视C级车系的竞争力。

　　不仅是因为就主观车辆动态而言来自慕尼黑的某个尺码的奔驰轿车有了一两英寸的增加，也是因为这个位于斯图加特的公司为了与高科技的日本运动型轿车进行更加有效的竞争而跳入了信息娱乐化技术的竞赛之中。

　　第一艘货船八月登陆美国

　　08款奔驰C级系列将于今年八月登陆美国，最初包括两种车型：搭载228马力V6发动机的C300和搭载268马力V6发动机的C350运动版。虽然这些发动机在目前C级车系中很常见，但奔驰很快会告诉我们，C300的3.0升V6发动机是采用直接来自工厂的灵活燃料技术。

　　不仅是因为就主观车辆动态而言来自慕尼黑的某个尺码的奔驰轿车有了一两英寸的增加，也是因为这个位于斯图加特的公司为了与高科技的日本运动型轿车进行更加有效的竞争而跳入了信息娱乐化技术的竞赛之中。

　　第一艘货船八月登陆美国

　　08款奔驰C级系列将于今年八月登陆美国，最初包括两种车型：搭载228马力V6发动机的C300和搭载268马力V6发动机的C350运动版。虽然这些发动机在目前C级车系中很常见，但奔驰很快会告诉我们，C300的3.0升V6发动机是采用直接来自工厂的灵活燃料技术。

　　尽管奔驰知道C300将比C3503卖的多，但对于我们那些更喜欢狂热天赋汽车的人来说，合适的车型则是C350运动版。现在，所有的运动车型都配置独具一格的格栅，AMG式的车身覆面，大号轮胎，与众不同的悬挂调谐，升级后的制动器和双排气管。此外，C350运动版还搭载了268马力3.5升V6发动机，外加全部分配的内饰选择作为标准装备，而且在视觉上因为安装在行李箱上的扰流器而显得与众不同。

　　奔驰已经宣布C300运动版的定价（包括755美元运费）为31,975美元（约合人民币24.2万元），C300豪华版的定价为33,675美元（约合人民币25.5万元）。08款奔驰C350运动版的定价为37,275美元（约合人民币28.21万元）。

　　C级系列的新白车身有70%由高强度钢板构成，20%是超高强度钢板。与此同时，车门、前保险结构、前挡泥板以及包裹架都采用铝合金材料。结果，这种新型硬度的车身在结构上比即将退市的C级车型还要刚硬，却比它还轻了17磅。

　　新的底盘副框上设置了轻量级的悬挂，是形成更加快速的响应和更精确控制的要素，为了改进操控性，发动机的固定位置也降低了。

　　新的减震器的主要特点是多管内部构件，当车轮的移动落后于悬挂运行的第一厘米时，减震器会迅速提高阻尼率，这是一种用严格的控制来提供顺从行驶的简单机械解决方案。我们发现道路噪音和摇摆变化在很大程度上取决于路面的不平程度，因此，新的减震器可能不如奔驰预期的那么奏效。