08款的C级车系几乎在里外每个尺寸上都有增长。荒谬的是，由于玻璃车顶是标准配置，前后头上空间的可用尺寸现在却缩短了。

　　同时，最前面的放脚空间没有变化，而后面的放脚空间只伸长了0.4英寸（虽然感觉大了很多）。各个位置的肩部和臀部空间都至少增加了半英寸。

　　虽然整个车内的乘客容纳量本质上来说仍然与以往相同，但车厢仿佛更加开阔透亮，明显少了侧壁内倾的感觉。

　　受到抨击的外观

　　看到它所有的新奇之处和增添的庄严气息，我们希望我们可以说这款新C级车看上去比即将退市的C级漂亮一些，但我们却不能这么说。

　　据说该车生硬的前端是为了对S级车系表示敬意，但我们都明白它的存在是为了适应即将在欧洲推行的行人撞击保护规定。到底是为什么奔驰丧失了以往车辆的空气动力学外形，从0.26的风阻系数转到0.30的风阻系数？

　　08款C级车系试图在车内慰劳它的乘客，而不是奖赏站在车外的旁观者。似乎是奔驰设计了它全新的白车身而忘了为它设计出一种魅力十足的外表。

　　全是因为动力，不是吗？

　　C350的性能仅仅是差强人意。我们不愿成为兜售功率者，但感觉进入入门级豪华性能轿车行列的最低赌注也应该有300马力。

　　看，我们知道C300对奔驰至关重要；它是把人们带入奔驰品牌并保持斯图加特灯火长明的成本动因。以31,000加元的价格，C300是一款好车，而且也证明它是这个车系的恰当车型。

　　驾驶C350会令人很快乐，但它却没能把它本应具备的运动轿车感觉传递出来。它在动力上有些不足，在内部空间上有点短，在价格上却太“高”了。