三款日系中型车对比 睿翼/雅阁/凯美瑞(2)
2009-06-24 08:23:23 来 源：汽车之家
● 性能对比：睿翼直线加速刹车成绩领先
三车均为直列四缸发动机，雅阁与凯美瑞排量相同，为2.4升。睿翼比两位对手多了0.1升的排量。从参数上看，三车的数据十分接近，尤其是最大扭矩值。三款车型均搭载的是5速自动变速箱，其中睿翼和凯美瑞带手动模式。
| 发动机 | 雅阁 2.4 EX | 凯美瑞 240G 豪华版 | 马自达6睿翼 2.5 至尊版 |
| 排量(L)： | 2.4 | 2.4 | 2.5 |
| 气缸排列： | L4 | L4 | L4 |
| 压缩比： | 10.5 | 9.8 | 9.7 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps)： | 180 | 167 | 169 |
| 最大功率(kW)： | 132 | 123 | 124 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6500 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 | 224 | 226 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4500 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | i-VTEC | VVT-i | S-VT、VIS、TSCV |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV | 欧IV+OBD |
而在直线加速测试环节中，睿翼分别领先凯美瑞和雅阁0.46秒和0.6秒（为排除其他因素干扰，三车为同一场地同时测试，雅阁和凯美瑞未使用以往测试数据）。
刹车环节也必不可少，而此环节里睿翼同样以优异的成绩取得胜利，100～0km/h的全力制动距离比对手要短1.86米和2.72米。关于性能方面，睿翼的单体测试文章将很快推出，里面会有对测试成绩的全面阐述。
| 底盘转向 | 雅阁 2.4 EX | 凯美瑞 240G 豪华版 | 马自达6睿翼 2.5 至尊版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂扭杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 多连杆式+横向稳定杆 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 底盘结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
底盘悬挂基本上不用说了，睿翼前后悬挂系统与老马自达6完全相同，从悬挂结构上看，睿翼和雅阁均为前双横臂后多连杆，要优于凯美瑞的前麦弗逊后多连杆。不过，悬挂调教雅阁和凯美瑞同样都典型的安逸派，驾驶起来舒服但不适应激烈表现，操控性根本不是它们的诉求。而睿翼也明显在老马自达6的基础上加入了一些体现舒适性的元素。
