2006年北京国际车展已经拉开了帷幕，猫扑网汽车频道邀请到了凯迪拉克上海通用汽车有限公司市场营销部的品牌总监凯瑞女士和副总监陈雯欣女士，向广大网友介绍一下凯迪拉克上海通用汽车参加本次车展的一些情况，以下是这次访谈的实录。　 

　　主持人：大家好，我们今天很有幸地采访到凯迪拉克上海通用汽车有限公司市场营销部的品牌总监凯瑞女士。您好。

　　凯瑞：您好。

　　主持人：接下来想请您为我们的网友介绍一下参加此次车展的车型都有哪些呢？我刚才听到了SRV和赛威，接下来我想请您详细地介绍一下这两款车型。

　　凯瑞：凯雷德是我们其中的一款豪华SRV，这部车是大概6.2升的发动机，它可以说是我们线上最大的一款车。

　　当然这部车，大家可以看到，它从外观的这个设计，就觉得闪闪动人，有非常多镀镉的设计，所以这个车子感觉起来是非常的气派，所以这个大家看到有那种非常震撼的感觉。

　　其次就是我们最新款的凯迪拉克SRV和赛威，赛威可以说是专门为现代商务人士所设计的一款车。不管他们是在生意洽商的场合，或者是私人使用都非常适当。而且更重要性的就是说如果在座的各位记者朋友有机会，或者是各位听众或者网友们，有机会看到这部轿车的话，你会首先从它的外观，你感觉是非常的气派。

　　那么在内部的设计上，加入了非常多的这些配置，更重要的就是我们用的材料都是真才实料，不管是这种皮，大家眼睛所看得见的，手触摸得到的，全部是真皮。

　　还有在木料的使用上面，也是全真的木头，是非洲的一个木头所制造的。所以这整个感觉，你会感觉到这种豪华的气氛。当然还有很多的，不管是可以放倒一些，或者是我们的一些加温，或者是空调、座椅，都是为了现代的一些商务人士特别设计的。不管是四座也好，或者是五座也好。很多人可以发现到这些配置上面，他们会觉得非常的贴心。

　　主持人：您刚才提到赛威这款车型，它的定位，应该说是主流的豪华商务轿车，是吧？

　　陈女士：是的。

　　主持人：那么它跟今天同类型的车比，比如说和宝马的新7系，或者奔驰的S系相比，自己的自身优势和特色在哪儿？

　　凯瑞：简单地来说一下，事实上赛威的这个定位，它最主要如果说以宝马为例的话，是针对它的车体加长。所以基本上它是属于中级豪华车，在这样一个细分市场里面。

　　所以整车的设计，无论是在驾驶或者是乘坐方面，是达到了一个非常好的评价，结合我们现代新一代这些商务人士，我们常常说这是行动派的商务人士。因为他也许希望自己开车去享受一下驾车的乐趣。

　　但是有很多时候，都是在后坐，跟他的商务伙伴洽商。所以这是我们觉得在这个方面是达到相当好的平衡。当然这部车还是来自于凯迪拉克，就是通用特别为凯迪拉克所开发的这个品牌，专门做的设计。

　　主持人：对比完了赛威以后，我们也想再详细地了解一下凯迪拉克SRV，这一款车在外观感觉上跟林肯的领航员有些相似，大家会不自觉地将这两款车来进行对比。

　　您认为林肯是否是本车强劲的对手呢？因为据说在之前美国市场上有过交锋，也有凯雷德的取胜，在美国的市场上一直是占着领先地位，那么在国内的市场预计如何呢？是不是也有必胜的信心呢？

　　凯瑞：首先就是这两部车从设计上就是非常的不同，待会儿大家可以再去看一下，因为这部车在展台上，你发现它是一部闪闪动人的车，因为做了很多这种所谓的框的设计。

　　因此让这种全功能的SRV多了一些豪华的这种气氛，大家一看就知道它是豪华的车。当然这里面的配置，其实这两部车也有不同的比重。

　　另外就是这部车从功能方面来讲，不管你是自己开，或者是你需要有比较多的人搭乘这部车，载人，或者是你需要载货，甚至是你在美国常常拿来拖船的，所以它在这方面的能力是非常突出的。

　　另外在市场的表现方面来讲，凯雷德无论是在北美市场，或者是其他世界上的几个市场，都非常的成功。但是我们要记住一点，因为这是一个全功能的豪华SRV，这是相当大的一部车。

　　因此它所面向的市场还是比较针对性的，而不是非常广泛的一个市场。当然豪华车有一点要卖的就是这种专属的感觉。

　　主持人：林肯领航员据说已经降价到90万，目前我们在价格上是否有优势，是否会采取降价的策略来进行市场竞争呢？

　　凯瑞：其实我们的定价就越拉越远了，我们的凯雷德的定价是108万，这个距离就拉开了，当然每一部车的定价并不是无中生有的。

　　还是从这部车子，它提供了什么样的，比方说动力也好，比方说它的一些豪华的配置也好，这些全部加总起来，可能就会把它的价格拉到不同的价位区间。

　　主持人：那么接下来我们想了解一下，目前我们上海大众国产化程度，因为之前国家也对整车特征有特殊的要求，我想了解一下本地研发的情况，和这方面的情况？

　　陈女士：你是指凯迪拉克这部分？

　　主持人：是的。

　　凯瑞：有关于这个问题，可能还是要问一下上海通用的领导，可能对整车特征，他们的回答可能比我们更清楚。但是就凯迪拉克来讲，就是说在战略上面来讲，这其实也给上海通用一个弹性。因为比方讲SRV，它的确是在我们国内生产执照的，这个对于在产量上面来讲，也给予我们更快地对市场一个反应。基本上是这样的，上海通用在这个过程当中，也取得了在国内生产的许可。所以对我们来讲，因为我们有一部分是进口的，像SRV、凯雷德等等，所以其实都是进口的，SLS是国内制造的。

　　主持人：这次凯迪拉克参加北京车展，我们怎样看待这次北京车展，重视程度是怎样的？

　　凯瑞：当然车展对于任何一个汽车厂家来讲，都是一个非常重要的场合。特别对于凯迪拉克来讲，因为我们也不过在国内大概是两年多一点的时间，所以我们更希望能够透过这种大型的车展，然后能够让更多的人看到我们的产品。当然很重要的就是说对于这些消费者来讲，其实大家到了车展都可以看到每一家的车型有什么特别的地方？所以这对大家来说是一个非常重要的场合。

　　主持人：凯迪拉克已经登陆中国有两年多了，凯迪拉克的品牌以及设计理念已经逐渐地被中国消费者接受和认同，接下来凯迪拉克未来的发展有什么样的打算？

　　凯瑞：这个问题问得非常好，在2004年的时候，我们的品牌正式登陆到中国，所以在初期的这个建设是在品牌的认知度，还有品牌的一些大力的宣传。进入到2005年跟2006年的时候，我们开始发展我们的经销商网络，这是很重要的。因为你要让大家认识你，你必须要有经销商的网络，我们在2004、2005年的时候只有11家经销商，一直到今年的上半年我们有17家的经销商，到今年年底之前，我们将有40个经销商的展厅，所以这成长的速度是非常快的。在未来2007年以后，当然经销商网络会渐渐地成熟，更重要的是我们大家看到的在SRV的上市之后，市面上产品的型号已经很齐备了。整个产品的矩阵已经很完整了，所以对我们来讲才是真正地开始蓄势待发，2007年对我们来讲是非常重要的一年。

　　主持人：有专家认为中国整车市场已经进入了持续稳固的一个成长阶段，豪华汽车市场也将迎来强力增长期。2006年1月到8月需求量同比增长了24.5%，预计2010年中国的高档车总需求量将近30万辆，这一消息对于凯迪拉克在中国市场的发展是否也是一个利好的消息？对于凯迪拉克会不会有进一步的动作？

　　凯瑞：其实对于凯迪拉克来说，我们的成长可能比行业总的成长可能再快一些，比方今年我们的成长量就比2005年增加了30%的量，所以这个速度的确就像您说的是非常快速的，当然从我们今年引进的S系列，还有上礼拜五才上市的SRV，所以这个产品就变得很齐备，加上我们现在很快的速度，在扩展我们经销商的网络，所以对于凯迪拉克来讲，是非常令人振奋的一段时间，会进入非常快速的一个成长的阶段。

　　主持人：我们都知道整个通用集团无论是在北美还是欧亚，一个主打的就是豪华品牌，一个崇尚豪华的品牌，现在这种油价高涨，在中国本土是一种平民化的购车趋势，通用在中国的销售和经营模式是什么？

　　凯瑞：当然凯迪拉克来到中国有个非常重要的伙伴，就是上海通用，在我们进来的时候，上海通用已经有五年的时间，那个时候已经有了别克这个品牌，所以对于汽车品牌的操作方面，经营方面，上海通用是非常杰出的。所以对我们来讲，有上海通用的支持，有我们当地的一些营销的专家支持。有这么多的专家，有上海通用汽车，这些支持加起来也代表着凯迪拉克在中国一个绝大的机会，怎么样能够深入这个市场？所以这是一开始非常大的利机，因此到目前为止，我们几个产品线，包括一开始我们带到国内来的凯迪拉克CTS，CTS是我们的豪华运动型轿车，是属于比较入门级的豪华运动轿车。SRX是豪华的SUV，加上SRL是豪华跑车，其实中国的市场极大，所以在这些细分市场，其实你都可以找到不同需要。所以我们在服务越来越多的消费者，他们的这些需求。有一点背景让你了解一下，在北美豪华车市场里面，最大的是入门级豪华轿车，这是最大的。但是在中国市场情况是截然不同的，中国是中级豪华车这一块，它是机会最多的，最大的。所以我们现在就是透过这个赛威的上市，我们希望能够在中级豪华车市场，这一块也能够吃下一块，也能够有我们的机会。

　　主持人：通用公司从前在中国推出的CTS，您刚才所说的是一款豪华的轿车，SRX是一款豪华的SUV，而现在推出赛威，前面两款车都有很多的先进技术运动用在里面，我知道SRX里面用了很多，从动力方面，从它的动力到良好的悬挂，包括它的悬挂是用的那种电控的悬挂系统。现在新推出的赛威是有什么新的技术吗？刚才他们所问到说宝马和奔驰，都有什么不同的特点？

　　凯瑞：其实凯迪拉克在103年的历史下来，事实上在不同的年代都有很多创新的技术，所以凯迪拉克在业界里面是有一个显著的名称，就是一直寻求创新。带到100年以后的今天也不例外。你刚刚谈到的很好，当然从我们的发动机这些都是创新技术下的产物，在SRX上面有什么突出的方面？比方讲在中级豪华汽车细分市场上，我们有一个特别的地方，就是不需要钥匙就可以进到我们的车子里面，大概只需要你走到它左右，你不用把钥匙掏出来，你可以像女生一样放到包包里面，或者像男孩子一样放在手里，你不用走近，就可以开车门了。你坐上去之后，你手按一下这个发动机就发动了，所以你不需要用钥匙。当然我们钥匙做得很漂亮，但是要藏起来，基本上给使用者非常大的一个方便。另外在所谓的科技方面，科技实际上有很多的目的在的，特别是在SRX上，刚才我们说有别于宝马奔驰，我们的这些特殊的科技，事实上是针对消费者，我们会用豪华的这种技术，这种科技。比方讲在我们的4.6，就是我们现场展出的这部车，四座，4.6来讲，它的椅子是可以移动的，可以让它可以有一点平躺下来，所以我们这部车子是冬不冷，夏不凉。一般的车子坐起来是很辛苦的，所以它本身的座椅是可以调节温度的这个功能在里面。在夏天太热的时候，它就会有冷气吹出来，在冬天的话，它椅子可以预热。所以其实为了乘车人的那个舒适所做的一些，凯迪拉克前面都是运动型的，事实上这个运动型绝对没有问题，但是我们增加了更多后坐享受的这部分，刚刚说的椅子只是其中之一。包括后面可以控制DVD，后面才是老板，后面可以控制DVD，或者说按摩，真的很棒，有机会可以去坐坐看。所以我们的科技是呈现在这个方面，不是为了科技而科技，我们的科技是要来享受的。

　　主持人：是为了舒适？

　　凯瑞：对。

　　主持人：非常感谢您接受猫扑网汽车频道的专访，谢谢。