国内众多的车展早已成为国内车市的一个重要组成部分，有的是为拉动地方汽车产业，有的是为地方经济吸引人气，也有的是在展示当地汽车消费能力。不管用意何在，反正中国人谈到汽车就会想到车展，不管是为了买车还是看车，只要有车展，那就值得关注，值得谈论。

　　而这繁多的车展中，最扯眼的当数隔年轮流举办的北京车展和上海车展。上海、北京这两座城市本就是中国南、北两大经济中心和政治中心，在国内有着举足轻重的地位。因而，要办车展，那就得是最有档次，最有气派的。于是，按着一山不容二虎的原则，两地协商，隔年轮流主办国际车展。而今年，便轮到北京坐庄。

　　但今年的北京车展却在惯例中有了些许改变，而这种改变也给大家带来了更多的猜想。冯小刚会一改贺岁片路线，大手笔打造古装巨片《夜宴》，而北京车展却打乱步伐，从初夏延至初冬，似乎正是要赶着上演一出车市贺岁片，只是这部大戏是靠大腕作秀还是靠新人出彩呢？还有北京车展展场设置也一直在新旧会展中心之间徘徊，两处有何利弊，最终如何决断呢？而北京与上海虽轮流坐庄，但仍在暗中较劲，二者谁能成为真正的老大，在全球国际车展中取得一个显眼的排名坐次呢？众多的未解之迷为今年的北京车展蒙上了一层层面纱，虽然距离它揭开面纱还有一段日子，但我们仍按奈不住心中的好奇，率先透晰北京车展面纱背后的秘密。

　　北京车展延期之迷

　　2006年的北京车展将是16年来首次于11月举行。在展会时间安排上，将向国际知名车展靠拢，延长展会时间，专门开设新闻日。整个展会时间为10天，比上届增加了2天，这将有效地缓解观众参观的压力，使更多的社会人士能亲临展会现场参观。

　　中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长艾树媛说：“我们之所以把北京车展的展期定在11月，并不是主承方单方面的决定，而是在充分征询了国内外汽车厂商意见后确定的。此次车展与法国巴黎国际汽车展进行了时间对接，相隔三个星期，这也是应国际车商的要求，留出充足的运输时间，把他们在巴黎车展上的展车运到北京参展。而明年日本东京没有国际汽车展，所以更不会与其有任何矛盾。”

　　北京车展延期至年末，意图似乎很明显，就是要放眼全球市场，紧跟国际五大车展的档期，首先占到这“天时”之利。

　　只是，在北京车展占尽“天时”后，却打乱了广州车展和次年的上海车展的步伐。广州车展如今已是很配合的提前到7月盛夏，而上海车展是否也会顺应态势，往后延期呢？从广州车展的前移可看出，因为年末的北京车展而遭到了国际车商的冷遇，但有什么法子呢，谁让自己“低人一等”呢，还望明年能重拾旧山河吧！但与北京车展平起平坐的上海车展又会否那么顺从人意呢？在北京车展宣布推迟后，上海车展方则表示不会改变原定展出时间，但各大车商则认为，两大车展之间相隔不到半年，过于仓促，于是，北京车展延期的后遗症如何解决，也要考验主办方的协调功夫了。

　　北京车展展场之迷

　　历届北京车展给城市交通带来的巨大压力是主办方曾计划把2006年北京车展挪到京郊顺义空港工业区新馆举行的主要原因。而新展馆的建设进度也是导致之前的展会时间推迟的原因之一。

　　然而，由于北京车展在老国展所创造的历届辉煌使得众多的国际汽车集团宁愿保持拥堵的“火热场面”而继续选择老国展拥挤的场地。艾树媛副会长字斟句酌地告诉记者，参展商是决定一个车展的主导力量，现在许多国际汽车巨头已经把北京国际车展作为全球战略的重要部分列在企业全年计划中，有的厂家甚至把北京车展的排名列在东京车展之前。如果北京的主办方将车展的场地从地处繁华的老国展场馆迁至位于郊区的新场馆，许多重要的国际汽车企业就会改变北京车展的参展力度。因此，保证国际车厂的全力参展是保持北京车展国际A级车展地位的必要条件。据了解，目前已经有戴姆勒克莱斯勒集团、通用集团等9家国际车厂向北京车展主办方提出了参加国际A级车展的申请。

　　尽管会在老展馆开展，但主办方还是尽可能的增大了展出场地，比2004年增加了1.6万平方米，为12万平方米左右。同时，布展时间比以往有所延长，使国内外展商有条件，从容地布置展台，呈现世界一流车展的风貌。

　　但是，北京车展这种“宁堵勿远”的选择，或许会保证车展的人气，但若是现场管理不到位，交通疏导力度不够，则有可能收到更多的负面效果。而以成都车展迁址来看，新展馆的展出环境，交通便利程度都会优于老展馆，而之前担心的人气问题，也终会因展出效果的提升而得以挽回。因此，相信北京车展终有一日会告别老国展，移师新展馆吧！

　　国际车展排名之迷

　　早在几个月前，北京车展就对外炒作本次车展将是一场盛况空前的大场面。全球首发车至少10辆以上，再次打破国内车展历史记录。届时肯定会吸引大量的境外媒体前来采访，以达到全球推广的目的。

　　而本届车展还将首次使用国展一号馆二层展示整车，届时这里将“名车闪耀”，荟萃当今国际上的豪华品牌：保时捷、法拉利、玛沙拉蒂、莲花、SPYKER、罗尔斯罗伊斯、宾利、兰博基尼，个个声名显赫，让人心驰神往！

　　最为重要的是戴姆勒-克莱斯勒集团, 宝马集团 , 大众集团、福特集团、通用集团、丰田、日产等公司总部已将北京车展定位于全球A级车展，与法兰克福车展和日内瓦车展达到同一级别，这可充分显示北京车展在国际汽车巨头们心中的分量，挤身国际五大车展的行列是否指日可待？

　　但是，作为一流的国际车展除了场面和人气之外，还需要的就是独特的风格。如国际五大车展便各主其事，各具强项，而缺乏个性特征则正是国内众多车展的共同弱项。无论是北京车展还是上海车展，更多是在一味追求档次和规模，而缺乏一种地方特色的车展文化。中国的国际车展放眼望去，国际味够了，却没有了一股中国味。想想之前吉利汽车参展法兰克福车展吧，展台上那几台中国车可能还没有那中国味十足的京戏表演更吸引老外的眼球吧！因此，北京车展除了国际之外，也多给大家一点北京味吧，也许，这才是一个真正的国际车展的气质。