北京车展探营系列报道:
进口篇是指那些有可能进口到国内销售的新车，纯粹用来展出的外国车并不在此列。
宝马1系
宝马1系是否会展出，这个问题在很早以前就提起过，上届北京车展就有人说它会来，但是没有来，直到后来的上海车展、广州车展，都没有见着它的身影，这不由得让人担心这次车展它是否仍会缺席。直到我们在展会现场捕捉到它的身影，以及展台上的广告牌，才最终放心，这回1系不会再忽悠大伙了。1系是最小的宝马，它基于A级轿车的定位却采用后驱平台，使得它一直成为业内关注的焦点。此次参展的宝马1系有120i和130i两款，它也是之后即将上市的两款车。
新拉古娜
新拉古娜将会成为现款拉古娜的替代车型，应该不会再有什么悬念，因为它早已摆放在雷诺的展台上。新拉古娜的车身是全新设计的，尺寸比现款明显放大，不过溜背式的造型仍然得以保留。前大灯的造型是典型的法国风格，看上去并不容易接受，不过新一代的法国车都有这样的特点，它只符合一部分人的审美情趣。遗憾的是新拉古娜的悬挂系统没有进步，后悬挂依然是非独立的。
MINI CLUBMAN
MINI CLUBMAN是MINI继MINI COOPER以后推出的一款全新车系，与MINI COOPER普通版一样，它同样是一款复古车，因为历史上的老MINI同样有着同样命名的车型。与MINI COOPER相比，MINI CLUBMAN的车身长度明显更长，轴距也相应增加了80mm。车门的设计是MINI CLUBMAN最有意思的地方，这不仅仅大家熟悉的对开式后尾门设计，它的侧门设计同样与众不同。从驾驶员一侧看，它仍然与MINI普通版一样，是单车门设计的，但到了副驾驶一侧，则设计成隐藏式对开门，方便后排乘客的上下。由于尺寸的增大，相信它的后排将不再是摆设，但我们现在还无法体验得到，宝马工作人员的敬业程度同样令人敬佩，还是等车展开幕后大家自己去体会吧。
劳恩斯
劳恩斯是现代为其首款后驱豪华轿车取的中国名字，此次展出的车型并不是现代专门为中国打造的中国版，而是美版车型。这款曾经在广州车展展出过概念车的现代顶级车型，量产以后在国内是首次亮相。与多数现代车一样，劳恩斯依然不能摆脱设计上模仿的痕迹。动力配备方面，劳恩斯采用了现代最好的发动机，入门级动力为3.3升V6发动机，另外还有3.8升V6和4.6升V8两款发动机可供选择。悬挂方面，现代也采用了结构上最先进的前后多连杆设计，配合后驱系统，相信这款现代新车将有着不错的操控性。车展后，这款现代新车将进口上市，如果势头良好，也不排除国产的可能。
三菱EVOLUTION X
相信喜欢三菱的车迷对于这款街头赛车不会陌生，它如约来到了北京车展上，并且同时展出了三厢版和两厢版。由于这款车是目前在国内销售的EVO IX的替代车型，因此它的到来也将意味着这款新车也将很快进口。与EVO IX相比，EVO X的造型更加霸气，俯冲式的造型、尖尖的前脸再加上上调试的大灯，让你在后视镜里看到它的时候，会忍不住主动避让。EVO X采用了全新的4B11发动机，替代之前著名的红头4G63，得益于强涡轮增压和MIVEC技术的辅助，再配合SST双离合器变速箱，它的动力性比上一代车型更加强劲。横置发动机搭配全时四驱系统依然是EVO的专利，在加上众多电子系统的辅助，它的操控性能也不用质疑。
菲亚特BRAVO
南京菲亚特的失利，并没有影响到菲亚特在中国市场的信心，此次车展上，菲亚特还是列出了不小的阵容。其中的BRAVO首次参加国内的车展，这也意味着它将有进口到国内销售的可能。BRAVO是菲亚特基于大棚托平台开发的A级车，用以替代过去并不成功的STILO。这款两厢车的造型是按照全球车的需求设计的，基本上符合主流的审美需求，而且它比大棚托更符合国内市场需求。先期进口探路的意味更重，如果合适，它还是有可能实现国产的。只要价格合适，菲亚特凭借它在国内重振雄风也非没有可能，不过需要在合作方面有所突破，按照过去意大利人的老一套可不行。
